厦航顺利完成重庆-拉萨航线验证试飞(组图)-中国民航网

B-5278号飞机是厦航今年8月引进的波音B737-700高原型飞机，是波音公司专门为中国高高原机场运行量身打造的一款新机型（贺晟/摄）

　　中国民航网 通讯员高彬彬、吴生武 报道：12月13日中午12时05分，伴随厦航机号为B-5278的波音737-700型飞机在拉萨贡嘎机场平稳降落，厦航圆满完成拉萨航线系列复杂严密的飞行程序验证，初步具备执飞拉萨航线能力。厦航有望成为民航华东管理局辖区内首家获得高高原运行资格的航空公司，也将继国航、南航、东航、川航、海航、深航、西藏航空之后，成为第8家开通西藏航线的航空公司，为促进东西部交流发展搭建起便捷的空中桥梁。

　　厦航拉萨航线验证试飞工作受到局方高度重视。民航华东管理局副局长唐伟斌亲自带领验证审查组，分成六个专业组，依据高高原运行监察条款进行严格检查。验证试飞过程中，唐副局长亲自对验证试飞机组进行指导。他希望厦航尽早获得高原航线《运行规范》的批准，尽早开通高原航线，稳步推进高高原运行，确保运行持续安全，再创辉煌。

厦航总经理车尚轮亲自到重庆江北机场迎接华东管理局副局长唐伟斌带领的验证审核组归来（贺晟/摄）

　　厦航总经理车尚轮表示：拉萨航线验证试飞工作的圆满完成是厦航发展过程中意义深远的一件大事，意味着厦航的安全运行能力有了新的突破，意味着厦航的航线触点将向更高更远延伸。厦航将以验证试飞为契机，不断强化安全运行保障能力，不断拓展航线网络，为加强东南沿海与西部地区的政治、经济和文化交流贡献力量。厦航感谢民航华东管理局、西南管理局、各地监管局、西藏军民航、重庆空管局、重庆机场等单位的大力支持。

　　据了解，高高原机场，是指海拔高度在2438米及以上的机场，比如拉萨机场海拔3570米，跑道全长4000米，属于典型的高高原机场、特殊机场。由于高高原机场的空气密度小，地形条件恶劣和风向多变等特点，对飞机性能、机载设备、飞行员的训练和飞行程序均提出了严格的要求。航空公司必须按照民航相关规章和文件的要求，完成飞机的选型或改装、特殊程序的制定和验证试飞，并完成相关人员的训练以及通过局方的运行补充合格审定，获得运行资格后，方可实施高高原运行。并且运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。

蓝天白鹭首次翱翔于青藏高原上空（贺晟/摄）

　　为圆满完成此次验证试飞工作，厦航上下高度重视，精心筹备。公司总经理车尚轮亲赴重庆坐镇指挥，运行副总经理王景民周密部署，总飞行师周卫东担任验证试飞组组长。前期，厦航还专门成立了高高原运行审定项目组和业务专题组，由运行标准部组织各部门及时修订了各类支持性手册和文件，并新编了《高原运行手册》；组织运行管理、飞行运行、适航维修、运行控制、客舱运行、航空卫生、地面服务等专业人员学习研究局方相关规章，进行相关专业培训，并先后走访民航西藏区局、东航云南公司、国航西南公司，邀请东航飞行教员来厦航授课，学习其高高原运行经验，选派政治觉悟高、技术能力强、身体素质好的飞行员到具有丰富高高原运行经验的东航云南分公司带飞，积累运行经验和经历。同时，多次与民航华东管理局、西南管理局及厦门、重庆、云南监管局等各地局方进行了充分有效的沟通，听取补充审定建议。

蓝天白鹭首次翱翔于青藏高原上空（贺晟/摄）

　　验证试飞当日，厦航特别选派具有丰富飞行资历，曾多次执飞丽江、昆明、兰州等高原航线，多次承担特殊复杂机场的航班生产和试飞任务的机组执行飞行任务。厦航用于验证试飞的B-5278号飞机也是今年8月引进的波音B737-700高原型飞机，是波音公司专门为中国高高原机场运行量身打造的一款新机型，与一般飞机相比，发动机推力更强大，氧气系统供氧时间更长，刹车性能更好，机翼升力更大，适应高高原机场苛刻的运行条件。厦航是该款高原型飞机的全球启动用户，本次的拉萨航线验证试飞也是该机型首次进行高高原航线的飞行。今后厦航开通的高原航线都将选用该机型执行航班任务。

　　通过本次航线验证试飞，局方检验了厦航高高原航线运行和保障的能力。在获得高高原运行资格后，厦航预计于明年年初正式开辟厦门、福州经重庆飞往拉萨航线。

厦航圆满完成重庆