浅析当前国内飞行员市场

    我国现有的飞行院校能否满足航空发展对飞行人才的需求？希望通过这篇文章，对欲圆蓝天梦的莘莘学子们会有所帮助。 

    据路透社报道说，世界第三大飞机制造商加拿大庞巴迪公司（Bombardier Inc.）表示，随着私人飞机在中国日渐流行，预计未来20年内中国富豪阶层将购买2400架私人飞机。但是，这些私人飞机拥有者将面临一个非常严峻的问题：飞行员短缺。不仅如此，中国的私人飞机拥有者们还面临着机修工程师短缺和机场稀少的难题。

　　庞巴迪表示，对于一个人口多达13亿的新兴大国而言，仅仅200架私人飞机拥有量显然是不够的。随着政策放宽和私人财富增加，私人飞机在中国有巨大增长潜力。不过，即便政策足够宽松，机场数量过少和机械电气维修工程师短缺也将对中国私人飞机市场增长构成制约。

　　不过，中国私人飞机市场的巨大增长潜力已经让一些嗅觉敏感的投资者看到了机会。沃伦巴菲特旗下的Net Jets在宣布与一家中国私人投资公司联合设立弘毅投资（Hony Capital）基金数月之后就斥资96亿美元购买数架私人飞机。这是迄今为止飞机制造业界获得的最大一笔私人飞机定单。

　　路透社的报道中说，预计今年中国将有100多架私人飞机交付使用。不过，在它们飞上天之前必须得到国家航空管理部门的批准。此外，它们还必须有合格的飞行员。在2003年之前，私人拥有飞机在中国都是非法的。

　　全球最大飞机制造商波音预测，未来20年内中国将需要大约71300名飞行员和99400名机械维修工程师。在2031年之前，中国将新购5260架商用飞机以满足快速激增的航空旅行需求。

    据有关部门预测，到2010年，中国民航运输机队的总量将达到1600架。按国际通行的人机比例配置机组，每架飞机配6套机组（6名机长、6名副驾驶）计算，2010年中国民航需要有飞行员19200名左右才能适应发展的需要。但目前中国民航仅有飞行员12000名左右，缺口高达7000人以上，如果再加上退休等原因，飞行员的缺口将会更大。   

    对自费飞行学生来说，学习飞行有两种截然不同的目的，一种是为满足个人飞行爱好，另一种是通过自费学习飞行，进入航空公司从事职业飞行。在自费生中，除需要获得飞行技术专业学位的要通过高考取得学籍外，其他“自费生”只需通过相关体格鉴定和政审便可入学，一般不受招考时间限制。目前，通过自费的方式考取商用飞行执照，然后转入航空公司开始职业飞行生涯的学生已经越来越多。但特别提醒，愿意通过自费考取商照进而开始职业飞行的青年学生，应事先与航空公司签订相应的劳务工合同。

    凡立志投身蓝天事业的学生，平日里应多参加体育运动，因为，体育运动可以锻炼和增强肢体的协调性，而肢体的协调性对一名职业飞行员来说十分重要。