东航云南“凌云”机组80后“小树”成长巡礼

　　民航资源网2012年3月13日消息：2010年3月12日，植树节，东方航空云南有限公司（China Eastern Yunnan Airlines.，简称“东航云南公司”）飞行部“凌云”机组的青年志愿者们前往昆明市晋宁县开展了一次义务植树活动，借此为秀丽的春城添色增彩，以实际行动呼吁生态环保，呼吁低碳健康生活，为抗旱救灾尽一份力。时光荏苒，2年过去了，一起参与植树的“凌云”机组80后飞行员们也已像当年种下的那棵棵小树苗，沐浴着阳光，经历着风雨，茁壮成长了起来。

标签：向日葵 赤色彗星

　　“向日葵”80后释义：善于发现微小幸福/对负面情绪的钝感力/抗压力耐打击/感恩的心态/张弛有度的生活节奏/对生活充满热情的阳光天性/善于自嘲/嘴角习惯性上扬15度/拥有丰富的内涵 。

　　“赤色彗星”80后释义：出自动画片《UC高达》，“赤色彗星”是一个传奇，他是高达史上一刻耀眼的明星。有血有肉，敢爱敢恨，当地球联邦看到他的身影是都尊称他为“赤色彗星”。他几乎是完美的，无可挑剔的。

　　1986年出生的李柏岑是一个标准的“80后”，“向日葵”性格的李柏岑2004年的7月考入了中国民航飞行学院，学习飞行驾驶专业。2008年9月，李柏岑回到了云南公司，很快就考过了ICAO四级，并完成了各类培训、改装工作，他在每一个阶段都虚心学习，刻苦钻研，一步一步的把每一项工作都顺利并优秀的完成。

　　成绩取得的背后是他良好的主动学习意识，张弛有度的生活节奏和对生活充满热情的阳光天性。在其他学员等待安排、被迫学习，思想观念还未从学校中转化过来不同，李柏岑平时总是背着个旅行包，自己空闲时间就从包里拿出资料学习。飞行教员王承信在提到李柏岑时说：这小子不错，待人热情，学习主动，有一次我们在讨论一个问题拿不定主义时，李柏岑迅速从他的包里拿出手册查阅，我很少见过随身携带手册的人。

　　加入“凌云”机组后，有人问他为什么每天都骑自行车，你又不是买不起小汽车，李柏岑总是嘴角习惯性上扬15度笑着说：我骑自行车既能锻炼身体又能省钱，要买车我自己赚钱，不能靠家里，这样我的父母也会很高兴。

　　品学兼优的李柏岑，进步快速稳健，重要的因素就是一切从认真开始。“认真”，这个在简单不过的词语。却是李柏岑的座右铭。他是这样说的，也是这样做的!学习是这样，工作也如此。在许多人眼里，工作只是一种简单的雇佣关系，做多做少，做好做坏，对自己意义不大，达到要求就行了。李柏岑却不一样，他介绍说：工作就要像“赤色彗星”一样，尽可能的做到完美，无可挑剔。除了工作，我觉得好像没有哪项活动能提供如此高度的充实自我、表达自我的机会、以及如此强的个人使命感和一种生活的理由。2010年李柏岑通过了报务员检查，并被聘为B737－300/700型飞机第一副驾驶。2012年李柏岑即将进入转机长程序。

标签：黑正太 达人精神

　　“正太”80后释义：广义被认定的“正太特质”即是年纪小、没有胡子和很可爱，很萌的男孩子。

　　“达人精神”80后释义：就是把自己真正喜欢的事情，不管大事或者小事只要是自己真正喜欢做的事情，慢慢去做，或者悄悄去做，做到老，做到死，做到山花烂漫时，自己偷偷笑。

　　1985年出生的贺昕，2008年７月参加工作，熟悉他的人都知道那张精瘦黝黑被大家戏称为“黑正太”的脸上无论什么时候都充满着自信和乐观的笑容，还有对知识永不满足的追求和探索精神，一位从不计较个人得失，每次都能愉快接受任务，快乐完成飞行任务的人，用他的快乐感染着身边的人。

　　图1：黑正太 达人精神 贺昕(铲土施肥)

　　长期在高原飞行，磨练了贺昕精湛的飞行技术、严谨的飞行作风、正直的职业操守和优秀的个人品质。他自我定义对飞行的热爱是一种“达人精神”，因此在每一次飞行中，他都以严谨的态度来对待，正是这种严谨踏实的工作作风，保证了他良好的飞行业绩，保证了飞行安全。一方面，在飞行之余，他不断学习，尤其是飞行通讯英语，有意识提高自己的英语报务水平。2009年，工作不久，经过严格的考核，被公司聘为国际航线报务员，另一方面，他积极参与“凌云”机组组织的业务技术学习，多次参与飞行部组织的技术交流与研讨，取长补短，相互促进。

　　生活中的贺昕热爱篮球。紧张的工作和松弛的生活状态，让他更加的热爱生活，珍惜与朋友家人在一起的时光。他提倡“达人精神”快乐飞行，把阳光播撒到驾驶舱，暖暖的氛围让每一次飞行不仅仅是紧张的工作，更是一次充满快乐的心灵旅程。

　　2010年到2012年，贺昕这棵“小树”日复一日，从学员到副驾驶，到即将进入转机长程序。今天的贺昕一如往常的以“达人精神”严谨、快乐地工作着，用心飞行，享受飞行！

标签：酷扣 乐活

　　“酷抠”80后释义：一种流行的抠门，一种褒义下的“抠”，崇尚“节约光荣，浪费可耻”。精打细算并不吝啬。喜欢高质量、幽雅的生活，具有很好的审美观眼光和高雅的生活品位。

　　“乐活”80后释义：关心生病的地球，听心灵音乐，注重个人成长，通过消费和衣食住行的生活实践，希望自己心情愉悦、身体健康、光彩照人。

　　29岁，5年，4000多的经历时间，零人为差错和飞行事故征候，这是“凌云”“酷扣”并且“乐活”的组员，东航云南有限公司飞行部波音一分部机长王雄人生经历中的重要里程数字。虽然从事飞行事业5年，不长不短，但飞行已融入他的生命。蓝天、白云是他最亲密的伙伴，银燕翱翔天宇的轰鸣声是他心中动人的乐章。

　　从2010年在晋宁县种下那棵小树的副驾驶，两年间，到了当机长的年龄。王雄却还清晰的记得第一次飞上蓝天的情景：随着操纵杆的拉升，飞机慢慢离开地面，徐徐升空，田野和大地在机身下一片片略过，树林、河流，美景入眼，他说这是他一生中最美好的回忆。说起飞行，王雄说，他最深刻的感受是责任如钩，在自己的手中掌握的是上亿元国家资产和上百名旅客的安全，因此，只有确保飞行安全才能不愧对蓝天。正是这份义不容辞的责任鞭策着他安全飞行，他把对飞行的热爱，对蓝天的不了情怀化为责任倾注到飞行的每　一个过程，处处高标准、严要求，力求不出任何差错。

　　“酷扣”般对待飞行的王雄平时努力学习飞机的机型理论知识、飞行基础知识、气象知识以及航空法规和公司运行规范。无论是在哪儿，只要一有空，他就会拿起书本专心钻研。

　　图2：酷扣 乐活 王雄

　　自从加入“凌云”机组，王雄就和同事们利用业余时间自愿、无偿地参加社会志愿服务工作，热心从事社会服务和公益事业活动，两次参加飞行部组织的“爱心送考”，多次无偿献血，工作之余积极参与公益慈善募捐，以“乐活”的精神弘扬社会主义新风尚，关爱社会，奉献爱心。

　　他表示，飞机作为高科技集中体现的产品之一，驾驶早已不再是一杆两舵的简单操纵，现在的机长，在空中承担的是对驾驶舱资源的综合管理。这种管理一要严格按照规章执行，不能有丝毫偏差，要“酷扣”，二要有足够的信心和耐心，必须做到细致认真，一丝不苟，要“乐活”。没有荣誉加身的骄傲，却有淡泊自守的旷达，两年的改变，小树成长得已开始巍巍屹立。

　　图3：飞行部青年符号——以全国级青年文明号“凌云”机组命名的“凌泽园”。

　　后记：美国著名心理学家，人本心理学的创始人卡尔?R?罗杰斯在《个人形成论》做一个基本假设：每颗种子都有成为一棵健康、高大的树的潜能。只要我们能把限制种子发芽的障碍移开，给这棵树提供良好的阳光、土壤、水等（类似于工作环境、学习环境等），这棵树会自然而然的成为一棵健康的树，一棵能充分展现自己最美姿态的树。

　　以部分国内航空公司为例，据不完全统计，在飞行部飞行中队中，“50后”占到7%、“60后”占到14%、“70后”占到29%，而“80后”占到人数的50%。由此可见，“80后”年轻飞行员将是航空公司未来的主力军。

　　80后飞行员的成长和小树的成长类似，飞行部团委也将在今后工作中坚持围绕安全中心、服务稳定大局，坚持依靠飞行青年、服务飞行青年，深化青年文明号品牌建设，全面激发飞行部共青团活力，求真务实，锐意进取，切实帮助年轻飞行员持续、快速成长，为飞行队伍储备后继力量。

　　（作者单位：中国东方航空云南有限公司）