中南空管局春运保障:守望八千里路云和月-中国民航网

　　中国民航网 通讯员李敬恒 报道：每逢佳节，谁不思亲？每年春运的"八千里"，是乡愁的长度，是游子最后的等待。古时八千里路遥而险恶；而对于现代人而言，在飞机上小憩一下，便可回到温暖的家乡。初春天气复杂多变，雨、雪、雾霾，无不对飞行保障产生不同程度的影响。机舱外的云和月，不一定是你归家路上的风景，但却是中南空管局气象人节日里日夜守望的对象，他们用准确的预报、优质的服务，为旅客撑起平安、顺畅的通途。

　　八千里路的守望

　　春运进入第七天，14日郑州、海口、武汉、汕头、深圳、湛江等机场出现了800米以下的大雾，对春运保障产生一定的影响。预报室迅速发布中南地区区域预警预报，并及时向民航气象中心报送大雾区域预警信息。

　　这是气象中心在实施重要天气分级预警工作程序后首次发布的区域预警预报。"区域"成为中南气象2012年春运保障的新关键词，中南气象人的"千里眼""顺风耳"延伸至整个中南区域，为旅客完整守望春运的"八千里路"。

　　"中南地区天气形势""各地春运天气展望""区域预警预报、机场警报"等服务出现在了中南空管局气象信息综合服务系统的最显眼位置。"以往每日滚动发布的'广州白云机场未来一周天气预报'是针对白云机场的单站预报，'春节期间中南地区天气展望'等产品是我们整个中南区域中期区域预报的首次尝试，通过该产品能让航空用户对整个区域未来天气发展趋势有一个更宏观的了解，为航空用户春节返程高峰保障提供更科学的决策依据。"中南气象中心预报室主任楚建杰主任说。

　　针对2012年春运期间中南区域内冰雪、低云、低能见度、雷雨等天气复杂多变的情况，中南空管局气象中心准备充分。中南空管局气象中心利用多普勒天气雷达、风廓线雷达等先进技术手段提高区域天气预警预报能力，密切监测实时天气情况；利用新投入使用的雨燕系统提高对流天气的预报准确率。通过信息上报工作平台收集和汇总中南地区11个直属机场气象台上报的每日天气、运行等信息。加强与中南空管各气象部门天气会商，准备把握区域内复杂天气的未来变化趋势及可能对航班造成的影响程度。这一切在更好地为旅客提供春运保障的同时，为配合民航气象中心提出的区域预警预报与服务工作，针对区域预警预报迈出重要的一步，也为今后中期区域预警预报工作的开展奠定了坚实的基础。

　　坚守：与"云和月"相伴

　　白云塔台第13层，气象中心预报、观测所在地，是名副其实的与"云和月"相伴的地方。墙上已装点得红红火火，连春运保障宣传展板都以大红色示人，这里可谓"年味"十足。"今年回家过年吗？""不回啦，从参加工作开始就没有回家过年。""团圆的节日，家里不念叨着让你回去吗？""习惯了，大伙儿都一样。"预报员赵懋如笑了笑。

　　与云相伴，春节对中南气象人而言不是团圆的象征，而意味着充实和忙碌。在春运保障之前，气象中心就针对春运保障特点开展应急演练和预报、观测、设备运行等专业的换季业务轮训，提高人员业务能力。与南航运行指挥中心等单位联合开展的春季天气换季学习，增强气象用户对春运天气的熟悉程度和提高气象产品使用效能。元旦假期刚过，海口气象台报美兰机场主降方向天气现象传感设备故障，请求技术支持。春运在即，设备保障任务繁重，设备管理室急兄弟单位之所急，立即抽调人手，由杜强副主任亲自带队赶赴海口进行抢修，成功在半天内将故障排除。

　　初春复杂多变的天气，在节日里凝聚成一张张天气图、一份份天气产品，以及响个不停的航空客户咨询电话。"其实不单是春运，我们每天都以专机标准来提供保障。"谈到保障工作，预报室主任楚建杰主任露出自信的微笑。

　　与月相伴，新年对中南气象人而言不是焰火和欢笑，而是奔忙和坚守。午夜的塔台静悄悄，时钟指向3点，跟随班组"守夜"的记者硬撑着眼皮，终于体验到了坚守的煎熬，而预报员们正聚精会神地在台灯下细细画着天气图。与月相伴，是气象人的职责，更是旅客归家路途上最殷切的守望。