东航西北签派积极协调确保特殊航线运行-中国民航网

　　中国民航网 通讯员罗石 报道：中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称"东航"）西北分公司近日承担了阿里--喀什、喀什--西安、和田--西安等多航段包机任务。作为公司运行控制保障部门，东航西北运行控制部积极投入新开航线运行工作中。

　　阿里地处西藏西部，平均海拔4500米，与拉萨相距1600公里，地区总面积30平方公里，是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、喀喇昆仑山脉汇聚之处，号称"世界屋脊的屋脊"。 阿里机场位于海拔高度4274米，仅次于海拔4334米的昌都邦达机场和海拔4280米的四川康定机场。目前，从阿里到喀什1330公里的道路等级低，许多路段是便道。冬季，新藏线常伴暴风雪、泥石流、雪崩、滑坡和缺氧5把"钢刀"，每年前往阿里的地面运输，对亲临者都是一次生与死的考验。"喀什--阿里"航线运行成功后，标志着东航在新藏"天路"航线上具备充足的安全运行保障能力。至此，原本4、5天艰难行程的新藏线缩短至80分钟。

　　由于喀什至阿里航线安全高度较高，用传统的飘降分析方法无法正常进行航线飘降释压供氧分析，结合性能工程师提供的改进飘降分析所对应的放行资料，东航西北签派认真准备该航线的放行。该航线的放行难度在于不同飞行高度对应的温度不同，与ISA（国际标准大气）有偏差，偏差又对应了不同的起飞重量限制，加之起落机场均有运行限制，阿里机场无供油能力，载量变化大等诸多困难，一次放行需要多次查表计算，整个过程约五十分钟时间，西北签派值班签派员凌晨开始放行工作，全程监控后，基本通宵工作，在西北签派各班组的全力放行监控下，保证了该航线开航至今顺利运行。

　　在12月1日的运行中，值班签派员在放行和田至西安航班时，发现由于新疆地区航路禁航的影响，造成航班不能按原计划起飞，需要延后两小时，如果更改航路按时起飞，需要做大量的联系协调工作。值班签派员第一时间拨打卫星电话，征求机长意见，同时联系上海AOC导航席位，修改更新数据库中的航路，由于航线发生了较大的变化，飞机油量、航路备降场都发生了较大的变化，西北值班签派员耐心逐一核对航路用油、航路备降场天气等放行相关信息，安全放行，最终保证了航班的顺利运行。

　　连日来的密集特殊航线放行工作为日后放行特殊航线的正常航班积累了经验，也使西北签派业务水平得到了很大的提高。