航空报国立足每一个数据

        关于飞机、飞行器、战斗机等“蓝天之梦”，几乎是每个人儿时的憧憬，但真正踏上这条光荣的道路、肩负国防建设神圣的使命，需要有怎样的情怀与激情？9月23日，记者走近了党的十八大代表、中航工业成都飞机设计研究所副所长、副总设计师聂海涛。

　　“我到这个研究所已经26年了，前十几年主要做有人机研究设计，后十几年是做无人飞行器的研发。”在研究所办公室内，黑板上密密麻麻地写着近期重点工作，办公桌上摆放着我国自主研发的“翼龙”无人机模型。这位对我国高端无人机研制以及整系统出口作出突出贡献，对推动我国航空事业发展起到重要作用的领军人物，对于自己过去成就的“开场白”，显得轻描淡写。

　　1986年大学毕业即投身我国航空事业，聂海涛先后参与歼十飞机、枭龙飞机的研制，及我国航空未来发展技术论证和预先研究等工作；28岁破格提拔为高级工程师、32岁时破格晋升为自然科学研究员，担任国家863计划某重大项目专家组组长，并组织领导多型无人机的研制工作……

　　回首26年航空报国之路，两次流泪让聂海涛记忆犹新：一次是感动的泪水，那是1998年“歼十”首飞。“当时在机场里，看见歼十飞机一飞冲天，眼泪情不自禁地流了下来。”他说，“歼十”凝聚了整整两代航空人的心血，这其中有多少艰辛和付出自己内心很清楚，特别是老一代航空人的奋斗精神、踏实作风，对自己这一代人影响很大。另一次则是难过的泪水，那是2000年的两次无人飞行器试验失败。“这是个全新项目，科研允许失败，还是觉得很难过，多少人的心血、多少时间与财力付出在里面。”虽然该项最终取得成功，聂海涛从此对科研工作有了更深刻总结，要“时刻自我提醒，从大处着眼、小处着手，要特别的兢兢业业、扎实做好基础研究”。

　　与许多怀揣蓝天梦想的航空科研工作者一样，从设计员、专业组长、设计室主任到副总设计师，在科研一线工作20余年的聂海涛，对于飞机、飞行器有着别样的情怀。“这是一项既浪漫又现实的工作”，他说，航空事业有一时的浪漫，但多数时间是平凡的，特别是国防科研领域，可能一个项目要做十几年，甚至有的人一辈子都只与某个部件打交道，如果没有一种对国家的忠诚、没有一种奉献精神，就很难坚持下去。

　　“我们从事的这个行业，很多时候会面临民族尊严问题，甚至是民族命运问题。我常对一些年轻研究人员说，你们可以去当"愤青"、可以慷慨激昂地表达感受，但是作为国防科研工作者，爱国就是每一个数据、爱国就是每一张图纸。”

　　几年前，聂海涛就开始尝试让年轻科研人员参与项目管理，并拿出自己的奖金特设“伯乐奖”和“骏马奖”，分别奖励带好徒弟的老同志和踏实攻关的年轻人。“如果说，子女是自己生命的延续，徒弟就是事业的延续、思想的延续。我们必须时刻提醒自己，给后继者留下什么样的项目、什么样的未来规划、什么样的人才梯队。”

　　“我们必须要有一种责任感、要有一种向上的精神。我们今天手里的工作，就会影响明天指战员的生命，影响一场战争的胜负，甚至影响一个民族的前途。”聂海涛说，航空工业40多万员工，正用自己的辛勤汗水实现着“航空报国”的理想。

　　他说，航空被称为工业之花，涉及到各个领域，当前我们科技整体水平与先进国家相比还有差距，这不仅需要创新，也需要追赶与补课。

　　“对于未来，我没什么需要多说的，就是要沉得住气、静得下心，扎扎实实做好本职工作。”谈到自己的理想，他说将继续为我国航空事业的发展做好“铺路石”，带好项目团队，突破更多的技术，研发更多的型号，实践“航空报国，强军富民”的理想，为国防建设作出新的贡献。