3个月后成都天府机场“赶飞机”有变！你关心的问题我们提前打探了
2021-03-22互联网中国机场
掐指一算，4、5、6……还有三个月，成都天府国际机场就正式建成投用啦。今后，国际航班将全部转至新机场运营，那么届时将是一番怎样的出行体验？​
今年6月30日前，成
掐指一算，4、5、6……还有三个月，成都天府国际机场就正式建成投用啦。今后，国际航班将全部转至新机场运营，那么届时将是一番怎样的出行体验？
今年6月30日前，成都天府国际机场就将开航。目前，新机场两个航站楼建设已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段，3月底就将全面竣工。
3月19日，小锦带着大家所关心的问题走进“神鸟”，来到成都天府国际机场T1航站楼，率先探访一座崭新国际机场即将带来的全新出行体验。“神鸟”即将腾飞，赶飞机即将迎来重大变化，将会有哪些出行新体验？莫急，小锦现在就带您去现场尝鲜。
走进T1航站楼内部，以米白色和卡其色为主的装饰装修风格让人眼前一亮，现场的工人们正在专注地忙碌于装饰装修收尾和设备调试。建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现。
中建八局天府机场T1航站楼项目部技术主管唐磊说，T1航站楼主要承载着国际航班的服务功能，今后乘坐国际航班的旅客就在T1航站楼进出港。3月30日，成都天府国际机场将举行航站楼建设竣工仪式。
宽敞明亮的机场出发大厅
天府国际机场航站楼整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟，象征着奋发向上的精神风貌。T1航站楼总建筑面积39万平方米，近3万平方米的羽毛状吊顶与成都天府国际机场“太阳神鸟”的整体造型相呼应，形象别致而生动传神。与目前的双流国际机场不同，天府国际机场的T1航站楼地上主体4层，局部有4层上夹层，地下1层，局部B2层为APM捷运系统工程。依据上进下出的客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层。另外，值得一提的是航站楼下穿有最高时速达350公里的高铁。
成都天府国际机场距离中心城区大约50公里。部分市民可能会担心前往新机场赶飞机路途更远、花的时间更长。其实，这样的担心大不可必。
虽然相比于双流国际机场距离中心城区的距离更远，但是天府国际机场拥有多种交通方式零距离换乘，出行体验便捷而高效。
在地铁18号线天府机场1号2号航站楼站，小锦看到不时地铁来回穿梭，由于新机场未投入使用，目前该站暂不能上下客。走出地铁站乘坐自动扶梯上一层，就来到了综合交通换乘中心（GTC），整个综合交通换乘中心宽敞而明亮，然后乘坐电梯再上一层，接着可以乘坐自动步梯就抵达T1航站楼的到达层。若是出港旅客，乘坐电梯就可以直达出发层办理乘机手续，整个过程只需要大约3分钟。
唐磊说，在地铁站的下面还建设有高铁，同时新机场还建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾车到达机场的旅客可以把车停放在航站楼附近，然后乘坐无人驾车小车抵达航站楼，而在两座航站楼之间还建设有停车楼，旅客也可以自驾把车停放在停车楼。
成都天府国际机场的两个航站楼之间建设有综合交通换乘中心（GTC），除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，从而实现旅客零距离交通换乘，出行变得更加便捷、高效。
成都天府国际机场致力于打造“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。
跟随唐磊的脚步，小锦来到了T1航站楼内的一个庭院景观处。透过玻璃幕墙，看到绿草、鲜花、翠竹、休闲长凳等构成的庭院景观，现场工人们正在忙碌地栽植绿化植物。庭院两侧都各有一个玻璃门，旅客可以走进露天庭院欣赏人文景观，让旅途不再那么枯燥。
在T1、T2航站楼各建设六个庭院景观，简称“机场十二景”，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色。这也是成都地域条件所具备创造的一大人文特色。
成都有着分明的四季，其中春秋两季过渡季节长，可以结合庭院进行自然通风换气，所以设计中针对这一地域特点别出心裁地设计了十二个庭院。
十二个庭院景观分布于航站楼内的中部和末端，是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。这样既可消除旅客在候机时的枯燥感，又可以在“一步一个景”中了解四川人文特色。
在全国范围内，成都天府国际机场是唯一一座同时建设两座航站楼的大型国际枢纽机场。可能有旅客会问：新机场体量规模如此大，登机的步行距离会不会更远？
带着这样的问题，小锦在T1航站楼进行一番特别“考察”。成都天府国际机场航站楼设计采用“太阳神鸟”驮日飞翔形状的造型，航站楼“展翅”特别宽，但是安检区域处于“翅膀”中间，旅客过了安检后即使到达两端最远的登机口，也只需要几分钟的步行时间。
其实，为保证便捷程度，新机场打造了国内首个“手拉手式”航站楼，兼顾了高近机位率和较为合理的旅客步行距离。和同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场有着最短的旅客步行距离，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机。一般情况下，旅客前往最远的航站楼末端登机口，步行时间只需花大约8分钟。
在T1航站楼的一个登机口，记者注意到登机闸道已安装到位，每个闸门侧端上面都立有一个类似IPAD的显示屏。
“这是拥有人脸识别系统的自助登机设备。”唐磊解释说，不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可以体验到人脸识别的快捷登机服务，从而减少登机排队时间。
其实，新机场设计运用有多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其它智能自助设施设备，帮助旅客快速通关，提高航站楼服务水准。
另外，在T1、T2航站楼均设有集中中转厅，并通过APM捷运系统相互连接，旅客可方便地在两座航站楼之间进行国内、国际之间转换，在T1航站楼国际转国际还设置有单独的中转厅，旅客可以花更少的时间快速实现中转。成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的最大民用运输机场。
去年11月、今年1月，成都天府国际机场已分别顺利完成了校飞和试飞工作任务。目前，其建设和运营筹备进入决胜阶段，计划于今年6月30日前投用。届时，成都将成为继上海、北京之后我国内地第三个拥有两个枢纽机场的城市。
机场换乘中心的换乘大厅已基本装修完毕
按照计划，成都天府国际机场建成投用后，所有国际航班将逐步转场至新机场运营。国航、川航、成都航空将实行两场运行，东航部分商务航线保留在双流国际机场，西藏航空则所有航线留在双流国际机场，其他航司的航班则全部转至新机场运行。而根据初步转场方案，成都天府国际机场将在两年内逐步完成转场。
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