给机场起名，真的很难吗？

2014年12月26日，首都新机场工程正式开工建设。此前24日，中国民航局副局长周来振在北京新机场开工建设动员大会上说：因各方意见不统一，机场暂定名为“首都新机场”。

给机场起名，真的很难?

的确如此。作为一张“国家名片”，从新机场选址开始，就成为各方角逐和博弈的目标。新建机场的命名，甚至一度成为2014年北京两会的热议话题。“北京大兴机场”、“北京廊坊机场”、“首都永定机场”等名字均被建议。因为新机场位于北京大兴、河北廊坊和天津武清之间，于是网上便有了流传最广的一个段子：

北京新机场叫什么?天津想叫武清机场，北京不同意;北京想叫大兴机场，河北不同意;河北想叫廊坊机场，天津不同意。最后综合三地意见，大家一商量，干脆就叫“武大廊机场”吧。为安全起见，机场不设西门。

笑话归笑话，孩子都快出生了，名字还没想好，也是常有的事。我国法律规定，子女可以随父姓，也可以随母姓，不管姓什么，都是自家的孩子。但在机场名称上，就不一样了。要知道，机场名称属于公共资源，同时承担着“城市招牌”的功能，加之当前“临空经济发展圈”又被炒的火热，因此，新机场命名便成为一件复杂而又微妙的事情。京、津、冀，都想成为孩子他爹或他妈;最起码，也要成为干爹或干妈。

给机场起名，谁说了算?

其实，就机场名称，中国民航局早就有规定。在2005年发布的《民用机场使用许可规定》中，明确如下：

“民用机场的命名应当以确定机场具体位置并区别于其他机场为准则。”

“运输机场名称应当由机场所在地城市(或地、州)名称后缀机场所在地具体地点名称组成。”

“运输机场名称应当符合以下规定：应当与国务院或各级地名主管部门审查批准的机场所在地行政区划的地名名称相一致;与现有其他机场不重名，避免使用同音字。”

“由民航局报经国务院批准设立国际机场的，需在机场名称内增加‘国际’二字。”

按理说，依据上面几条，新机场的名称应该是很快就能确定下来的。关键是在咱中国，什么特殊情况都有可能发生，于是乎，《民用机场使用许可规定》还明确：

“当地群众因风俗或读音而强烈要求修改机场名称中后缀具体地点名称的，该机场可以更名。”

“运输机场的命名或更名，应由机场管理机构提出申请，经机场所在地市、州级人民政府审核同意后，报民航总局审批。”

问题马上就来了，新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河(冀京界)以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路以南的区域。也就是说，给新机场起名，必须要有机场所在地市、州级人民政府的审核意见。热闹了吧，给这孩子起名，北京人民可以提名，廊坊人民也有表决权，如果武清人民“因风俗或读音”有强烈要求，也可以表达意见。

彻底乱了……

给机场起名，还有哪些名?

首先，新机场要有一个规范的汉字名称。按照国家汉语拼音使用相关规定，规范拼写机场名称;按照国家译名管理相关规定，规范拼写机场英文译名。

其次，新机场还要有两个英文名称。其一是由国际航空运输协会(IATA)制定，在空运中以三个英文字母简写航空机场名，称“机场三字代码”。原则是先注册，先使用，没有规律性。三字码一般用在物流信息方面，比如机票上的出发地和目的地，甚至中转地。登机牌，行李牌上都要用到三字码。其二是由国际民用航空组织(ICAO)制定，由四个英文字母组成，通常首字母代表所属大洲，第二个字母则代表国家，剩余的两个字母则用于分辨城市。部份幅员辽阔的国家，则以首字母代表国家，其余三个字母用于分辨城市。四字地名代码主要用于各飞行情报区之间收发航空电报地址。

举例：

多说一点，国内机场的四字码，第一位都是Z;第二位，一般来说是所属飞行情报区一个字母，比如北京-B、上海-S、广州-G、沈阳-Y、武汉-H、兰州-L、乌鲁木齐-W、三亚-J等。特殊的是昆明情报区，既有P又有U(云南P，川渝黔藏U)。至于后两位，就有点乱了。有的后两位与第二位一样，有的是机场名称缩写，有的为避免重名而被改得不知所云。

到此为止，有点明白了吧。“首都新机场”，确实是个暂定名称，它很容易与现在的“首都机场”混淆。现在，快发挥你无限的想象力，起个新名称吧。说不定京、津、冀三地人民一高兴，就是这个了!到那时，你也是孩子干爹了，乘飞机，免费……