重庆江北机场扩容获批复　2015年可起降A380

4月23日，重庆江北国际机场（简称“江北国际机场”）第三跑道及东航站楼项目“可行性研究报告”获得国家发改委正式批复。这意味着，项目前期工作的关键“门槛”取得了突破，下半年主体将开建。

昨天下午，重庆市发改委主任沈晓钟、市发改委交通处处长王志强就此接受了专访。

机场扩建获关键突破

江北国际机场扩建工程进度取得重大进展。昨天下午，重庆晨报从市发改委得知，“4月23日，国家发改委已经正式批复并印发了‘关于重庆江北国际机场第三跑道及东航站楼项目’可行性研究报告”。对此，沈晓钟予以了证实。

项目“可行性研究报告”获批，意味着什么？“任何一个项目，要建设必须先通过立项，第二步是获得可研批复，第三步是通过项目初设，第四步就是开工了。”王志强说，这4步中，可研获批是关键门槛，这个通过了，剩下的就是具体操作的问题了。

“可研”批复，是通过对项目的主要内容和配套条件（比如市场需求、资源供应、建设规模、环境影响、资金筹措等）作出预测，从而提出这个项目是否值得投资和如何进行建设，是项目建设的一个综合性法理分析依据。

A380可以在这里起降

从2011年12月23日，重庆江北国际机场第三跑道和东航站区工程举行奠基仪式，到2012年5月国家发改委审批通过项目“预可研”，再到今天的“可研报告”获批，机场扩建已经箭在弦上。

王志强一直在参与这个项目的前期工作。昨天，他告诉重庆晨报记者，获批的江北国际机场扩建内容重点包含：在现有第二跑道东侧新建一条长3800米的第三跑道及相应的滑行道系统，在机场东区新建T3A航站楼45万平方米、新建站坪机位94个、新建货运站7万平方米及配套等。

3800米长的跑道意味着什么？王志强解释，江北机场现在有2条跑道，在航空建设标准中属于短距离跑道，只能供中型和小型客机以及轻型货机起降，而3800米的跑道则属于长距离，建成后可以供大型飞机起降，比如A380这样的空中巨无霸。

下半年主体将开工

昨天下午，重庆晨报记者联系并采访了重庆机场集团。“目前，机场扩建项目的试验段项目平基工程已接近尾声。”机场集团有关负责人说，接下来，将转入项目全面征地拆迁及平场。

今年3月初，重庆市发改委公布的“2013年市级重点工程项目”已披露，今年将启动“江北机场第三跑道及东航站区工程”的主体工程建设，其中包含了3800米跑道与东航站楼。

昨天，王志强再度证实，“按照目前的进度，今年下半年开始项目主体工程施工没有问题”。目前，重庆市发改委正在会同有关各方，积极争取国家发改委能尽早批复“项目初设”。

同样在昨天，重庆机场集团发布了经过修正并纳入了项目初设方案的最新规划效果图。“一旦初设通过，项目建设内容就不会再有修改。”王志强说。

轨道公交立体换乘

在国家发改委的“可研报告”批复中，明确要求：项目业主深入研究和优化机场总体平面布置和建设方案，合理控制用地规模，做好进出机场道路、快轨和城际铁路等交通方式与机场的衔接，充分发挥综合交通整体优势。

对此，王志强解释，为给乘客提供便捷通行条件，东航站楼设置了自动步道等设施，旅客可搭乘轻轨在东航站区和现有的T2航站楼之间换乘。

此外，东航站楼前还将建设一个30万平方米的换乘中心，配套建设城际铁路和轻轨预留站台、长途汽车站、公交换乘站、停车场等，旅客可在此实现多项换乘。