包头机场运输生产告别“寒冬”迎“暖春”

　　中国民航网 通讯员罗丹 报道：　经常从包头机场坐飞机的人不难发现，最近一段时间机场的航班量明显增多，候机楼里时常可以看到去往三亚、厦门、南京、成都这些城市的旅游团。不仅如此，包头-北京航线部分航班最近也有了特价机票。“现在去北京方便多了，上午增加了两个航班，晚上的航班还有折扣”一位经常往来于包头、北京的乘客王先生这样说。包头机场航班量不断增加，通达能力进一步提升，为市民带来了实实在在的好处。

　　经历短暂“寒流”　迎来别样“春天”

　　2011年由于多家航空公司战略调整，各地方政府纷纷出资争夺有限的运力资源，导致包头机场开通航线及通航城市锐减，机场运力严重短缺。数据显示，2011年包头机场全年运营航线8条，同比下降50%，通航城市12个，同比下降40%。自2011年6月起，包头机场运输生产连续几个月出现负增长。

　　2011年12月，包头机场旅客吞吐量同比减少11.8%。然而，当月航班平均客座率却高达80.7%，其中包头-北京航班客座率达87.8%。这个信息透露出：包头地区航空市场需求旺盛，市场发展潜力巨大。

　　“旅客吞吐量的减少并不是因为没有市场，而是缺少航班，要想重新启动市场，我们就要举全员之力，协调好各方资源，走出去找市场、做市场”总经理余利对包头机场市场开发有了基本的思路。

　　经过不懈的努力，自2011年11月起包头机场先后协调航空公司开通了包头－郑州－三亚航线，恢复包头－太原、包头－天津航线。2012年夏秋航班换季后，已恢复沈阳－包头－成都、沈阳－包头－乌鲁木齐航线，新增包头－南京－厦门航线，计划在暑运期间还将增开包头－西安－昆明、包头－大连、包头－烟台等旅游航线。同时，包头－北京航线也由原来的每日6班增加至每日9班，时刻分布得到进一步优化。“现在去北京再也不用起大早赶飞机了，最近不仅上午时段增加了两班飞机，晚上个别航班还有折扣，240元就能去北京，对我们这些经常去北京的人来说方便多了”一位旅客对包头机场新增的进京航班感到非常满意。

　　夏秋航班换季后，包头机场通航城市将由去年的12个增加至16个，3月份包头机场运输生产将实现正增长。就目前航班计划测算，包头机场全年运力将达到13500架次，同比增长20％以上。包头航空市场的“暖春”已悄然来临。

　　政府“给力”　助推民航发展

　　为了更好地发展包头航空市场，为旅客出行提供更多选择，包头机场领导利用各种方式向地方政府领导介绍包头机场发展情况，与地方政府建立起了顺畅的沟通渠道，赢得了政府对民航发展的关注和支持。

　　2012年初，《包头市人民政府新开航线航班奖补管理办法（试行）》正式出台。与以往相比，航线补贴资金有了明确的操作管理办法，每条航线“怎么补”、“补多少”、“补贴资金何时到位”都有了明确的规定。包头市政府在夏秋航班换季前已分批投入1000余万元航线补贴资金，为包头航空市场的发展注入新鲜动力。

　　机场 “发力”　 同舟共济做市场

　　2011年12月，一份《2012年包头机场市场分析报告》客观的分析了包头机场在通航点及航线运力方面存在的缺失，在找到不足的同时，明确提出2012年市场开发规划。抢在各航空公司换季运力调配之前，有了明确的目标，争取了时间优势，于是开始了一场有准备之仗。

　　做市场就要“走出去”， 包头机场努力建设一支市场营销队伍，主动走出去加强与航空公司的沟通和互动，改变以往需求不匹配，信息不畅通的局面，找到包头航空市场与各航空公司战略的契合点，有目标、有方向的做市场。“去年的腊月二十三，大家都准备年货要过年了，领导还带着我们在厦门跑市场。”谈起跑市场，何志刚还清楚地记得从去年底开始付出的努力。

　　“来得了”还要“留得住”。为了能把引进来的航班留得住，包头机场积极协助航空公司进行市场推介，邀请代理商、旅行社、地方媒体召开航线市场推介会。以旅游为突破口，充分了解旅客需求，积极与航空公司合作，做好航线的宣传和推广工作，根据旅客多样的需求推出丰富的产品，并从销售、中转联程等方面提供高质量的服务。

　　在公司领导的带动下，包头机场举全员之力做市场。机场普通的一线员工也积极投入到“跑市场”的行列，积极提供各类信息，充当机场与各航空公司之间的“介绍人”和“联络员”。搞好市场开发已经不单单是公司领导和某个部门的事，而是成为包头机场每位员工的一件大事儿。

　　现在走进包头机场，这里内外一派春意，跑道上轰鸣的飞机起降声，候机楼里熙熙攘攘的人潮，工作人员繁忙的身影……都让人们感受到包头机场运输生产的春天已悄然来临。