桂林机场启动安全对标管理工作

　　中国民航网 通讯员蔡国祥 报道：为进一步加快公司改革发展步伐，通过在公司范围内树立各类标杆，倡导各级、各类人员自觉与标杆相比较，从而达到不断进入或超越标杆、不断改进工作的目的，最终实现企业管理的持续提升，为公司的安全生产和高效运营奠定基础，桂林两江国际机场公司于2012年正式启动实行对标管理。

　　为做好此项工作，桂林机场公司领导高度重视，成立了以总经理李德庆为组长的领导小组，从各单位抽调业务骨干组建成办公室，具体负责对标管理工作的实施。并制度了实施方案，召开了专项会议，对如何开展好此项工作进行了讨论和布置。桂林机场公司此次对标管理工作于2月份开始，至11月底结束，初步分为立标、对标、定标、贯标、创标5个阶段，力争通过此次活动，达到管理办法的持续完善、操作流程的持续优化、工作标准的持续提高和技术水平的持续改进。

　　（"对标管理"简介：是寻找和学习最佳管理案例和运行方式的一种方法，起源于上世纪70年代的美国。最初是人们利用对标寻找与别的公司的差距，把它作为一种调查比较的基准的方法。后来，对标管理逐渐演变成为寻找最佳案例和标准，加强企业内部管理的一种方法。对标管理通常分为4种。

　　第一种，内部对标。很多大公司内部不同的部门有相似的功能，通过比较这些部门，有助于找出内部业务的运行标准，这是最简单的对标管理。其优点是分享的信息量大，内部知识能立即运用，但同时易造成封闭、忽视其他公司信息的可能性。

　　第二种，竞争性对标。对企业来说，最明显的对标对象是直接的竞争对手，因为两者有着相似的产品和市场。与竞争对手对标能够看到对标的结果，但不足是竞争对手一般不愿透露最佳案例的信息。

　　第三种，行业或功能对标。就是公司与处于同一行业但不在一个市场的公司对标。这种对标的好处是，很容易找到愿意分享信息的对标对象，因为彼此不是直接竞争对手。但现在不少大公司受不了太多这样的信息交换请求，开始就此进行收费。

　　第四种，与不相关的公司就某个工作程序对标，即类属或程序对标。相比而言，这种方法实施最困难。至于公司选择何种对标方式，是由对标的内容决定的。）