一夜转场一朝圆梦 揭阳潮汕机场全新运营-中国民航网

　　中国民航报、中国民航网 记者梁永军、郭瑛 报道：12月14日，对于汕头外砂机场（下称"汕头机场"）而言是个不眠夜。随着飞往南京的航班MU2712腾空而起，安全运营了38年的汕头机场送走该机场民航发展史上的最后一个民用航班。15日，汕头机场的设备及人员全部转场至新的揭阳潮汕机场，开始全新的运营。

　　服役38年，38年无事故记录，汕头机场有力地拉动了粤东经济圈的发展，而新投入使用的揭阳潮汕机场将翻开潮汕地区民用机场的新篇，为粤东腾飞添新翼。

　　多方联动实现"一夜转场"

　　考虑到"军搬民"、"跨两市"和"高速公路不配套"等外部因素，以及人员少、工作多、两头兼顾的内部因素，汕头机场早在上半年就成立了转场领导小组和14个专项工作组，精心制订揭阳潮汕机场搬迁方案、试运行方案以及转场交通管理、安全保卫、应急演练、设备搬迁、宣传报道、档案移交等14个专项实施工作方案，出台了第一阶段转场工作计划，明确了近400项转场转制工作任务，拟定了计划表、责任人和完成时限，并由专人负责、专题督办、专项落实。

　　在转场前，汕头机场和民航广东监管局、汕头航空、油料、空管等各驻场单位对各自的资产提前进行了分类整理，并确定了分批次实施搬迁工作的思路，在各单位搬迁领导小组的领导下，各方共同组成搬迁指挥部，"一盘棋"思路统一指挥。

　　14日凌晨2时起，由105辆特种车组成的车队开始转场。据揭阳潮汕机场书记刘穗华介绍，为保证关键设备的安全，此次转场采用的是集中搬迁和分散搬迁相结合的方式，但汕头到揭阳之间的高速公路目前还没有完全通行，因此转场路线的设计也比较复杂。为有效组织本次搬迁工作，搬迁指挥部共拟订了3条地面搬迁线路，其中2条为备选线路。另外，特种车队的转场也是一个难题。"我们转场的车队里面包括牵引车、旅客摆渡车、客梯车等特殊车辆，有着超大、超宽、超低的特点，在普通公路上行驶会较平时慢很多，整个车队的速度只能控制在30-40公里/每小时，像38吨重的牵引车只能用大型平板车运载过去。"不用3小时，大规模车队顺利实现转场。而此前，汕头机场的6架空载飞机也顺利转场揭阳潮汕机场。

　　18年盼想终于圆梦

　　12月15日8时10分，揭阳潮汕机场第一个航班腾空而起飞往广州，标志着新机场开始运营。从1993年开始选址，历经18年曲折，揭阳潮汕机场从一个设想、一纸蓝图，终于变成了现实。揭阳潮汕机场的投用，圆了潮汕地区老百姓的梦！

　　据介绍，汕头机场从1974年开始民航运输业务，但其军民两用的性质也制约了它的发展。由于承担着繁重的军事训练和作战任务，汕头机场不仅民用设施规模较小，而且在空域使用、民用航班航线安排上颇受限制。拥有一座真正意义上的民用机场，成了潮汕地区老百姓多年的夙愿。

　　揭阳潮汕机场位于揭阳市揭东县登岗镇与炮台镇交界处，地处潮汕三市中心，距离三市市区各为20公里左右，将服务总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽南部分地区。机场飞行区远期按4E级标准规划，本期建设按4D级标准，可满足波音767型飞机的起降要求。航站楼设计面积5.5万平方米，可满足2020年旅客吞吐量450万人次的使用要求。根据规划目标，揭阳潮汕机场要建设成为国内的干线机场，且富有浓郁地方特色和优美怡人的山水花园机场。

　　将开拓更多航线架设便利空中桥梁

　　事实上，能在家门口就轻轻松松飞往海内外淘金宝地是勇于开疆拓土的潮汕人的朴实愿望。但受多重因素限制，汕头机场仅开通了泰国曼谷、韩国首尔、新加坡以及香港四个国际（地区）航线，一定程度上制约了粤东与外界的经济文化交流。不仅如此，汕头的一些旅行社也反映，近年来很多人都开始重视潮汕地区的旅游资源。一位旅行社高级主管向记者透露："去年我们接了一波客户，居然是从韩国过来这边打高尔夫球顺便旅游的，我想如果国际航线更发达的话，这里的旅游市场一定会得到更好的开发。"

　　揭阳潮汕机场的投用"正当其时"。据广东省机场集团透露，新机场投入使用后，将引入更多的航空公司进驻，争取开辟更多的航线航班，彻底改变汕头机场航线航班少、票价居高不下的情形，老百姓也将享受到价格更实在的机票。据汕头航空介绍，2012年第一季度将新增加2架波音737－800型飞机，并拟在明年的1月24日开通直达新加坡航班，随后一批新的航线和热点航班也将相继开通和加密。

　　同时，按照汕头航空所制定的"十二五"发展规划，到2015年，汕头航空的国内航线将由目前的17条增加到49条，国际及地区航线由目前的2条增加到16条；陆续开通仁川、吉隆坡、仰光、迪拜、德黑兰、台北等地的国际及地区航线；同时，将会把现在的波音737-300和波音737-800两种机型全部统一为波音737-800机型，使运力规模进一步扩大到15架，为潮汕地区的经济发展和对外交流架起更加便利的空中桥梁。

　　有专家分析称，揭阳潮汕机场将成为粤东1小时和粤东、珠三角、闽三角2小时社会经济生活圈的核心枢纽之一。

　　提供"潮汕味"服务

　　揭阳潮汕机场启用后，汕头航空将在全部始发、到达航班上推出潮语广播，弘扬潮汕文化，并增加揭阳潮汕机场情况介绍，首航当天将选派精英客舱乘务员执行飞行任务。另外，在客舱上还将相继推出充满"潮汕味"和人性化的服务，例如：功夫茶、大碗面、节日主题活动、客舱生日祝福、生日套餐等。

　　汕头航空还在候机大厅设置了多台自助值机设备。旅客可以自己选择机上座位，并从机器中领取登机牌。每名旅客在正常操作的情况下完成乘机登记所有手续只需1分钟左右，大大节省旅客值机时间。

　　花絮

　　据介绍，汕头机场最后一个起飞航班MU2712上座率达65%，与平时保持一致。"我虽然第一次来汕头，但我非常喜欢这个城市。我相信新机场一定会更好。"身为魔术师的郭启芳小姐，因为朋友的耽误"神奇"地成为了当晚最后登机的旅客，她说，"希望揭阳潮汕机场能够开通直飞安徽的航班，这样我就不用再转机了。"

　　与郭小姐一样，许多旅客的心中都兼顾着对老机场的眷恋与对新机场的期待。"这6年我经常往返南京与汕头两地，每次都是坐这一班航班。"在南京开商务酒店的姜先生可以说是汕头机场的常客，"希望新机场能进一步改善条件，航班密度能进一步加密，为旅客提供方便。"

　　对于旅客们的期待，现场的工作人员纷纷表示不会令旅客失望。值机部的王琛向记者表示："15日凌晨2时我们将随着转场车队赶到新机场，通宵为揭阳潮汕机场的首日运营做准备。"据她介绍，机场的工作人员平时都会在休息时间到新机场适应环境，已经对新机场的各项设施十分熟悉。

　　揭阳潮汕机场"看点"逐个数

　　●看点一：一组数字串起潮汕机场

　　潮汕机场将拥有一条2800米跑道和21个停机位，机场飞行区本期建设可满足波音767型飞机的起降要求；航站楼设计面积5.5万平方米，可满足2020年旅客吞吐量450万人次的使用要求；航站楼设国内安检通道10个，国际安检通道4个；潮汕机场航站楼建筑最高点达29.17米；机场跑道道面沥青厚度达81厘米；飞行区助航、导航等各类灯具近1800个。

　　●看点二：航站楼外观犹如飞行器

　　潮汕机场航站楼从外观上看，航站楼的总体造型犹如飞行器，现代、流畅，浑然一体、动感十足。在总体构型上采用指廊式，按照设计，南指廊布置国际机位，北指廊和中间指廊布置国内机位。航站楼正立面造型融合潮汕民居的轮廓特征，屋面形态体现山与海的环境意象。

　　●看点三：内藏悬空式花园航站楼

　　潮汕机场航站楼内部设计结合潮汕民居特点，设计和建造花园式空间。在航站楼主楼和候机指廊之间设计了一个悬空式花园，旅客一进入航站楼，办票柜台后面花园的绿树便映入眼帘。大厅里的丝丝绿意和自然光线，让旅客仿佛置身于花园中办票。

　　●看点四：出发厅合理流程方便旅客

　　潮汕机场的设计者和建设者非常注意为旅客提供一个便捷的出行和到达场所，如出发大厅内前列式柜台呈微弧形排列，旁边分别是国内和国际的出发口，值机流程简洁、空间紧凑、方向明确。

　　●看点五：巧妙设计激发旅客消费乐趣

　　航站楼的商业空间安排与旅客流程紧密结合。据介绍，在旅客最为集中的区域，如候机大厅、指廊中部，是商业最集中的区域，这有利于提高机场的商业效率。由于设计的巧妙，旅客可以从任何角度欣赏出发大厅的全貌，可在一定程度上激发旅客在此购物和餐饮的乐趣。

　　汕头机场老员工郭玉清回忆汕头机场发展历程

　　郭玉清是汕头机场公司运行指挥中心的调研员，从1974年开航至今，作为元老级的员工，他见证了汕头民航从无到有的发展历程，见证了汕头机场安全运营38周年，他用朴实无华的语言为记者讲述了汕头民航人艰苦创业的峥嵘岁月。

　　开航时，全汕头民航只有20人

　　1974年，郭玉清从民航广州管理局白云机场卫生队调到汕头机场，成为汕头机场的第一个医务工作人员。他回忆到，记得第一任的汕头机场候机室只有200来平方米，土墙灰瓦，十分简陋。不过，按照现在人的观念，那时旅客的候机环境，真是惬意：头顶的树上有鸟儿在唱歌，脚下路边的小水沟里有小鱼儿在游。

　　那时，全汕头民航只有20来人，每个星期只有一三五飞航班。有航班到来时，从站长政委到卫生员服务员，一齐到飞机上装卸货物，没有休息天这个概念。

　　特区成立后，那时可真忙啊

　　上世纪80年代，百载商埠--汕头建立经济特区，为完善投资环境，1986年7月汕头机场以国家4D级机场标准进行扩建，主跑道由原来的1800米延长到2500米，停机坪面积由原来的8000平方米扩至2.4万平方米。扩建后的机场可供波音757、麦道82等大中型客机起降。

　　随着汕头经济特区的建立，汕头机场迎来了大发展。最辉煌的年份是1995年，客货运输量在全国107个机场中，分别列第13、12位，许多省会城市也只能望其项背。郭玉清感叹："那时候可真忙啊，每天早上四五点就得从市区坐车进机场，一直忙碌到半夜，甚至凌晨两三点。几乎是没什么休息日。"

　　骄傲：38年无事故

　　2004年4月15日，当新中国的汕头民航迎来30周年生日的时候，汕头机场也随着民航改革的步伐，进入广东省机场管理集团公司序列。此前低潮之后，这几年来，汕头机场重新突破了100万人次大关，2010年客运量达172.8万人次。

　　当年青一色20条汉子，有的转业了，有的调走了，有的退休了，还有的病逝了，仍在工作的第一批人员已经所剩无几了，而且都准备退休了。郭玉清说，他一直没有离开过汕头机场，当过卫生员，也当过机关管理人员、安检站站长。

　　令这位元老最为骄傲的是：汕头机场自通航以来，保持了38年的安全纪录，这被业内人士称为"了不起的成绩和贡献"。38年来，汕头机场始终坚持"安全第一、预防为主"，杜绝了飞行事故、空防事故和地面安全事故。

　　说起汕头机场的变化，郭玉清显得十分伤感："现在要搬新机场了，我的心情很矛盾，对过去点点滴滴的不舍，但又希望新建的揭阳潮汕机场续写新的辉煌。"他说，他当年见证了汕头机场的第一架飞机起飞，如今也要亲眼看着最后一架飞机起飞，为他在汕头机场的38年工作生涯画上一个圆满的句号。

　　汕头机场发展大事回顾

　　★1974年4月15日，中国民用航空汕头站成立。同日，汕头-广州航线正式开通，汕头机场开始民航运输业务。

　　★1986年12月31日，汕头机场首期扩建工程竣工，机场飞行区等级为4D级，跑道从1800米延长到2500米，可供波音757等大中型客机起降，达到国家二类机场的标准。

　　★1987年1月29日，汕头至曼谷航线开通。

　　★1987年7月17日汕头至北京航线开通

　　★1987年10月13日汕头至上海航线开通

　　★1992年，汕头机场旅客、货物运输量分别达110万人次和1.8万吨，旅客运输量位居全国民航机场第12位。

　　★1995年，汕头机场发展达到顶峰，开通航线30多条，与境内外44个城市实现通航，旅客运输量达196.22万人次。

　　★1996年至2003年，由于各种因素的影响，汕头机场旅客运输量逐年下滑。2003年接送旅客仅69.2万人次，名次滑落到全国民航机场第39名。

　　★1997年10月，汕头机场完成扩建，以保障当年在汕头举行的世界潮人联谊年会。

　　★2004年4月15日，民航机场实行属地化改革，汕头机场成为省机场集团的全资直属公司，业务恢复增长。

　　★2010年2月2日汕头机场对外航开放，新加坡捷星航空客机首航汕头。

　　★2010年，汕头机场接送旅客172.8万人次、起降航班16615架次、运送货物和邮件10841吨，同比分别增长36%、25%和19%，全年旅客运输量比"十五"末的2005年整整翻了一番。