过去、现在、未来　天津机场制作机场历史片

　　民航资源网2011年9月6日消息：天津滨海国际机场（简称“天津机场”）具有悠久的历史，中国第一条民用航线便肇始于京津间，1920年5月8日，北洋政府航空署筹办的北京——上海航线中北京至天津段首次通航。天津机场见证了中国民航从无到有，由小到大，由弱到强所经历的不平凡的发展历程。为了更好的展现这段难忘的历史，让出行天津机场的各级领导、商务贵宾全面的了解天津机场日新月异的变化，天津机场要客部在做好日常服务保障工作的同时，制作了天津机场的历史片，对新中国民航的摇篮进行了形象的诠释。

　　这部机场历史片分为三个部分，由过去——现在——未来三个脉络对天津机场的发展进行了清晰的描述。

天津机场是震惊中外的“两航起义”的见证地

　　1949年11月9日，中国航空和中央航空的11架飞机从香港启德机场直飞天津张贵庄机场。当时，毛泽东主席亲自致电祝贺两航起义，毛泽东在贺信中讲到，中国航空公司刘敬宜总经理、中央航空公司陈卓琳总经理及两公司全体员工同志们：中国航空公司和中央航空公司全体员工在两公司总经理领导下，毅然脱离国民党残余投入人民祖国怀抱这是一个有重大意义的爱国举动，特向你们表示祝贺欢迎和慰问，希望你们团结一致，为建设人民航空事业并为保护留在香港的祖国财富而奋斗！周恩来总理在北京饭店宴请两航起义北飞人员，他称赞两航起义是具有无限前途的中国人民民航事业的起点。两航起义是中国民航史上的一个转折点，它将永载中国人民解放事业的史册。

新中国成立后第一条航线也是从天津机场开始的

　　1950年8月1日，由毛泽东主席亲笔题字的“北京”号飞机从天津张贵庄机场起飞，天津——北京——汉口航线和天津——北京——广州航线正式开通，史称“八一通航”，天津机场由此被誉为“新中国民航的摇篮”。

新中国第一所民航学校建于天津机场

　　1951年9月，新中国第一所民航学校军委民用航空局第二民用航空学校始建于天津机场，毛泽东主席任命方槐将军为校长，周恩来总理将校址选定在天津机场。主要任务是为新中国民航培训飞行和机务人员，教员多为“两航”起义人员中的知识分子。1958年12月15日，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1965年第一批本科生192人毕业。2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。历经56年的建设与发展，学校已成为目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。

天津机场之峥嵘岁月

　　天津机场始建于1939年11月，当时，日军为巩固其在华统治，在天津张贵庄东北、朱家庄以南的大洼修建军用机场，1942年建成。1947年1月，张贵庄机场改为由国民政府交通部民用航空局接管的民用机场。从这一天开始，新中国民航迎着共和国的朝阳起飞，从无到有，由小到大，由弱到强，经历了不平凡的发展历程。1974年，天津机场被确定为首都机场的备降场，1979年4月开辟7条始发航线，结束了长期作为航线经停站的状况，改革开放以来，经过几代机场人不懈的努力，天津机场发生了巨大的变化，特别是1990年完成第四次扩建和2002年的飞行区改造后，天津机场成为华北地区仅次于首都机场的第二大国际机场，经过五次改扩建，2008年4月28日，一座文化凸显、流程合理、功能完善、交通便捷的巨型风筝造型的新航站楼拔地而起，2009年5月，第二条跑道以“中国民航第一速度”建成，从此成为国内第五个双跑道运行的机场之一。

　　天津机场新航站楼启用以来，已经安全平稳地运行了三年多，它别具一格的风筝造型、上进下出的乘客分流设计、宽敞明亮的候机大厅以及各项优质的配套服务带来了源源不断的客流，使天津机场的吞吐量一路攀升，2010年实现旅客吞吐量727.7万，同比增长25.9%。回首过去，感慨万千，展望未来，激情满怀，2011年天津机场人将以“好学开放、创新进取、实干快干、团结友爱、和谐共赢”的精神向着千万人次大型机场迈进。

天津机场之未来

　　2010年7月，国家发展改革委员会正式批复天津滨海国际机场二期扩建工程项目建议书，同意实施天津滨海国际机场二期扩建工程，2011年5月28日第二航站楼开工仪式的胜利启动，标志着一座新的22万平方米T2航站楼，将使天津机场的旅客吞吐能力提高两倍以上。规划中的天津机场将要在这片土地上修建第三个航站楼，修第三条跑道，京津城际铁路将引入机场，使其成为轨道交通，道路交通和航空运输为一体的现代化国际机场，那时候临空俯瞰，这里将是中国打开的最优美的一把折扇。

结束语

　　“谁占领了天津航空市场，谁就掌握了未来市场竞争的主动权”，一位业内人士这样评价。越来越多的航空公司瞄准了天津，越来越多的旅客选择了天津机场。乘滨海新区开发开放之势，借环渤海区域经济腾飞之力，天津机场必将不负众望振翅高飞。