南航备降航班机长：如果给我打分也就是合格分

11月10日晚，由珠海飞往北京的南航CZ3739航班，因发动机机械故障，在起飞一个多小时后备降广州机场，无人员伤亡。此次事件中，当近乎绝望的情绪在200多位乘客中蔓延时，机长的一句“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上”，让大家安静了下来。

事后，有当事乘客称“机长真的很棒，最后10分钟的备降像在等死，但机组人员给了我们很大的鼓励。”而淡定播报的机长也被网友誉为“中国最美机长”，在网络迅速走红。

昨日，当事机长、50多岁的贺中平接受记者采访时说，乘客听到的那番淡定播报并非他本人发声所说，而是他把这番话告诉副驾驶进行广播，“当时我的确有这个信心平安落地，也必须给乘客信心。”

至于“最美机长”的称呼，这位开了15年轰炸机、有着35年驾驶经验的陕北汉子有些腼腆地说：“我很忐忑。”他更希望把这作为对团队的表扬。而他只是尽到了职责，仅此而已。

淡定播报实际由副驾驶转述

新京报：能否介绍一下事发的情况?

贺中平：飞机是20时40分左右从珠海起飞，约21时10分时我突然听到“砰”的声音。当时飞行高度是35000英尺，飞机刚过广东清远英德市上空，距离韶关还有一段距离。

新京报：听到“砰”的声响，你第一反应是什么?

贺中平：声音很大，我第一感觉应该不是一般的颠簸造成的。我查看驾驶舱的信息显示，是左侧发动机出现故障。按照飞行手册的要求，左发故障需要进行应急处置，如果处置得当故障信息就会消除，如果处置后故障信息依然不能消除就需要返航。我当时按规定对飞机的运行进行了调整，启动故障处置的开关。后来故障未消除，所以决定返航。

新京报：为什么要返航广州?地面做好准备了吗?

贺中平：按照要求，发动机故障不能排除后，要选择最近的机场进行备降。当时距离白云机场最近，而白云机场的条件和设备也不错，同时广州是南航的总部，基于这些原因我们就选择了广州。返航是我个人决定的，我决定了之后就开始呼叫地面。我只要向地面空管告知我的意图，他们就会启动准备机制，迎接我返航。

新京报：你说的那句“有能力将大家安全送到陆地上”，是否基于充分的自信?

贺中平：实际上，乘客听到的那番话不是我本人发声说的。是我把这番话告诉副驾驶进行广播，说我们能平安落地。

当时我的确有这个信心，从故障信息看，飞机可以顺利飞抵广州，如果保持这样的状况，可以安全降落。但说完全不紧张不现实，作为机长，从起飞到离开舱门，都不可能放松，落地后也可能出现意外，但我必须给乘客信心。

 1/3    1 2 3 下一页 尾页