南航备降航班机长：如果给我打分也就是合格分

乘务员声音颤抖因飞机颠簸

新京报：有乘客说，乘务员广播的时候快哭了，这让乘客很紧张。

贺中平：在特殊情况下进行乘客情绪的稳定工作是乘务人员的职责。当时我们进行了三次广播，第一次广播是听到响声后，机舱发生大的颠簸，乘务员提示乘客系好安全带。第二次是我跟主任乘务员说发动机出现故障准备返航，让他给乘客广播。第三次是我让副驾驶进行广播，告诉乘客我们能落地。

我当时在驾驶舱，不了解后面的情况。后来我了解到，乘务员广播时声音是有些颤抖，他们跟我说是当时飞机颠簸得特别厉害，话筒和传送信号都受到了影响，造成声音出现颤抖。

新京报：针对突发飞行情况有没有专门培训?

贺中平：据我所知，航空航天大学学习后要到航校进行初级教练机和高级教练机的培训，经过1年差不多260小时的培训毕业，成为一个有执照的初级飞行员。

飞行特殊情况的处理是培训重点，中国民航每年都要对所有客机飞行员做两次模拟机的培训，就是训练如何处置特殊情况。比如这一次的两个发动机中的一个出现故障，我们叫单发飞行。另外还有像飞机起落架故障等影响正常飞行的情况。

新京报：有没有针对心理素质的培训?

贺中平：作为驾驶员来说，心理培训和心理素质的考核是在技术培训过程中进行的。但心理素质是一个软指标，每年的模拟机飞行培训后，我们都会出一些题给飞行员做，我会观察他们应对特殊情况时的反应，从这里判断他们的心理素质，这也是考核的一项内容。

空乘人员也有他们的岗位职责和工作要求，他们一方面要服务乘客，另一方面要在特殊情况下做一些沟通工作。

 2/3   首页 上一页 1 2 3 下一页 尾页