重庆机场区域导航（RNAV1）飞行程序试飞成功

2013年1月5日21:36，随着CSC102航班的顺利落地，标志着重庆江北国际机场区域导航（RNAV 1）飞行程序试飞取得圆满成功。在2012年12月19日模拟机验证的基础上，本次试飞由四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）采用空中客车A320机型经上午08:01-10:18的CSC101航班和晚上20:01-21:36的CSC102航班执行，分别完成了日间和夜间的试飞计划。本次试飞验证了重庆江北国际机场区域导航（RNAV 1）飞行程序的安全性、合理性和适用性。飞行程序方案得到了重庆监管局、四川航空公司和重庆空管分局的一致肯定和好评。民航西南空管局飞服中心飞行程序设计部门派员参加了全程跟机试飞。

区域导航（RNAV）是一种导航方式，它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的能力限制之内，或二者的组合，沿任意期望的航径飞行。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》的要求，民航西南空管局积极推进PBN技术在西南地区的应用，自2011年6月启动了重庆江北机场区域导航（RNAV 1）飞行程序设计工作，该飞行程序设计方案经过数次的预审查和评审，充分征求了管制和飞行人员的意见，不断完善程序设计方案。

重庆江北机场是西南地区继昆明长水国际机场后又一完成区域导航（RNAV 1）飞行程序设计工作的机场。本次试飞的重庆江北机场区域导航（RNAV 1）飞行程序提供了DME/DME/IRU和GNSS两种导航方式，优化了机场的导航资源，减少了飞行程序对地面导航台站的依赖，实现飞行航迹的精确引导，增加安全裕度，充分利用了目前重庆地区的空域，灵活设计了进离场航线，增加了进场双三边，优化了离场结构，减少管制运行冲突，加速空中交通流量，提高运行效率，降低雷达引导的通话频率，管制指挥更灵活，减轻管制人员工作负荷，缩短飞行距离，提高运行效益。

民航西南空管局飞服中心将不断推进PBN技术在西南地区的应用，在今年配合成都和贵阳地区空域结构的调整，完成区域导航飞行程序方案的初步设计工作，为提高西南地区空管运行安全和效率贡献更多力量。