空姐就业压力大吗？

据国际航空运输协会预测，未来20年中国将需要2400架新飞机。这意味着，以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，如果以我国的民航水平计算，则需48万人。按照我国民航发展目标，到2020年，我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口。这个数字也许会根据行业的发展和员工配置而有所调整，但可以肯定的是，在未来很长一段时间内，我国的航空人才都将处于短缺状态。

航空业的人才需求结构是指航空运输各类人才需求的层次、专业技术岗位分布，它决定着航空运输学科专业教育未来的发展方向。国内航空业人才需求结构具有以下基本特点。

1) 以职业型、技术应用型人才为主

在今后相当长的时期内，航空业的人才需求主要集中在能够胜任一线生产任务的熟练操作者，即能够从事飞机驾驶、管理、运输服务与调度、协调工作的职业型、技术应用型人才，这是现阶段我国航空运输人才需求的大趋势。从航空业各部门的比例看，初、中级人才占全部从业人员的70%左右。在这种情况下，我国航空业人才需求结构在整体上只能是低重心的。这意味着在2015年以前，我国航空运输学科专业教育的重点应该是培养具有大专、本科层次的人才，并将提高学生的综合素质摆在突出位置。

2) 对高层次研究型、技术管理型人才的需求不断增长

随着航空运输行业的发展，高层次研究型、技术管理型人才缺乏的问题已经显现出来，行业对这一领域高级专业人才的需求不断增长。

3) 职业忠诚度高的人才更加抢手

人才的稳定性是企业发展不可缺少的要素。航空产业的高速发展时代，需要一大批忠实于工作岗位的员工，他们的稳定性从某种方面也代表着企业的稳定性。人才稳定来自于两个方面，一是学校对人才的培养教育;二是航空公司的培养目标和公司文化理念的感染，但两者都离不开人才自身的素质修炼。

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