我们离安全航旅还有多远？

　这是一个民航安全的多事之秋。9月2日从苏黎世飞往北京的航班上，两名中国乘客斗殴致飞机被迫返航的事件余波未了，不到一周，9月7日，在四川航空塞班飞上海的航班上，又出现多名乘客为琐事暴力相向事件。事后，川航空保人员及时制止，控制住局势而未至返航。

频演“全武行”，症结何在？

　　万米高空中屡屡发生“全武行”事件，如此丢人丢到天上的行为，当然不能仅止于“未至返航”就了事。对此有分析认为，这主要是由于现代人生活节奏快，心理压力重，难免动辄动“粗”。这话难以让人苟同，道理很简单，难道这一飞机的人，就这几个打架的乘客“压力山大”，别人都“心如闲庭”？也有人认为这是国内民航安全普法力度不够，乘客不知如此行为给航空带来的安全隐患。勿论我们的民航安全知识普及是否够深够广，你可以无知但不能无畏！

　　事实上，绝大多数旅客知道，在航班上打架、斗殴非“小事”，可能威胁全机旅客的生命安全。打架过程中可能触碰飞机上的安全设施，如紧急阀门等。如果在飞机起飞着陆时来回跑动扭打，也可能造成飞机失衡。此外，在飞机上没有调处人员和执法机关，发生冲突以后容易波及其他乘客。旅客冲击跑道、登机口等行为和在飞机上打架类似，都会给自己和其他旅客的安全造成极大威胁。

　　说到底，发生这些问题的原因主要有三：一是多数人只重权利而轻义务，乘客有权乘坐航班去往目的地，但也有义务维护机上安全，遵守乘机规则；二是对航空基本常识、飞行知识知之甚少，飞机不是玩具，弄不好会出大事的；三是法制观念淡薄，不知道自己的行为已经触犯法律，将受到法律的追究。

我们是怎样应对空中暴力事件的？

　　近年来，我国民航市场快速增长，民航出行越来越大众化，然而针对旅客的安全教育和管理仍显不足。在空中客舱这样一个特殊的空间里，我们是不能仅仅靠乘客的个人素质就能营造出一个安全和谐环境的，而首先必须要强调的是各种保证空中飞行安全的纪律和法规，对机上每个乘客来说，这些纪律和法规犹如座位旁的安全带一样，是必须强制性执行的。

　　事实上，早已出台的《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》明确规定“航空器内禁止抢占座位、行李舱（架）、打架、酗酒、寻衅滋事及危及飞行安全和扰乱航空器内秩序的其他行为。”对违反上述条例的，将根据情节轻重，处以治安管理处罚法和刑法。

　　但是，发生了机上互殴这样的暴力事件后，事后是否落实了严厉的惩处？瑞航上中国乘客斗殴事件，老外不客气，除了让两名斗殴者赔偿飞机返航的额外燃油和其他乘客在苏黎世住宿的费用外，那名57岁的中国乘客还因危害公共交通被处以按日支付罚金，为期90天，而这项罪名在瑞士是刑事罪。但纵观我们飞机上发生的一些治安事件，如海航HU7364次航班上“凶悍女”对仗“墨镜哥”后却不了了之；空姐被乘客“泼了三杯开水”后因不愿耽搁航班竟未报警；引起网民“吐槽”的广州越秀区官员方大国殴打南航空姐的事件，竟一度传出“私了”传闻……保卫航空安全，我们还有很远的路要走。

必须系好民航出行的“安全带”

　　市场的发展离不开严格的规范，给旅客提供一个安全、畅通、舒适的乘机环境，加强民航安全教育和管理迫不及待。多数旅客的飞行安全知识基本上囿于飞行前空姐示范的诸如飞机上不能打电话、降落前需调直坐椅收起小桌板等，但这些会给飞行安全带来什么危害，其实大多数旅客并不清楚。

　　这就有必要有针对性地对民航安全知识加强宣传、普及和教育。比如在乘客安全教育和管理方面，除了工作人员的指导，还可以在一些公共交通，如地铁、公交等移动媒体上通过动画等形式进行宣传。

　　除了安全知识的教育，加大法制宣传教育十分必要，要让旅客知道哪些行为已经触犯法律，自己需为此承担怎样的责任，这样有利于减少因为一时冲动而引发的机上治安管理事件。

　　“全武行”、冲跑道、打空姐等恶性事件不断升级，愈演愈烈，最大的症结还是处罚力度不够。文明之旅，法律护航，对于上述违法行为的处置较轻，不足以起到震慑作用，一再姑息，终被其噬。必须坚持对空中客舱不安全事件的依法惩处，有法必依，执法必严，一旦触碰，绝不草草了事。让每个乘客心中都牢牢树立客舱安全不容侵犯的概念，系好民航出行的“安全带”，建立安全和谐的空中航行环境，还旅客安全的航旅体验！