资深教员再当学员飞A380

8月18日，飞行了16年，执有A320、A330、B777机型资格的乘务教员李丹，也作为转机型的一员登上了A380飞机，完成了20多个小时的带飞训练。从教员到再次当学员被带飞，她感触良多。

　　没想到在我飞行的第16个年头再次当学员，不占号位带飞，更没想到的是，和我一起带飞的还有培训部的另3名资深教员，她们也分别飞行了22年、20年和17年。航班上的其他21名同事，除了带班的主任乘务长，数我们4个最“老”了。

　　怀着怎样的心情面对这次带飞呢?我们彼此打趣着：A380——飞翔从此大不同。

　　【私心】想飞B787想坐A380

　　我明明在上B737机型的课，学员们总会忍不住问我:“老师，你有没有飞过A380?A380是不是特别壮观?”“没有，我只参观过。对于旅客来说，A380真的会让你感觉‘大不同’，非常舒服。”

　　其实，我只想当旅客坐A380，不想飞A380。不知道为什么，我总把波音飞机和“空军一号”联想到一起，莫名其妙地更青睐波音飞机，期待着B787的到来，希望能飞B787。民航局规定乘务员的机型限制是3种，如果飞了A380可能就飞不了B787。而且，A380要提前2小时报到，过站时间比较久，飞过的同事频频诉苦。

　　现在不得不踏上A380，“老学员”已没了做新学员时的惴惴不安，但“刘姥姥进大观园”的好奇和新鲜劲也没少。会不会因此爱上A380?

【经验1】紧急时会取会用最关键

　　如何更快地掌握和熟悉新机型?在以后的教学中，我想和学员分享自己的一点经验。面对新机型，掌握和熟悉机上应急设备是关键一环。

　　A380有上下两层客舱，要把整架飞机的应急设备的分布图和数量记牢着实不易。我以前不理解学员为什么记不住，上了A380，我也背不清，尽管前一天还专门复习了。更要命的是今天大概记清楚了，明天飞B777，后天飞A320，又给搞混淆了。

　　好在机上应急设备都有共性，我将思路稍作调整，不再要求自己完全背出分布图，而是按以下4个步骤来学习：第一，识别应急设备;第二，检查应急设备的方法;第三，正确操作应急设备的方法;第四，注意事项。再根据机型和岗位，至少熟悉本区域所有的应急设备存放位置，并掌握几个通用原则，比如前后区域、上下舱各种应急设备会均有分布，通常有灭火瓶的地方会有PBE，乘务员座位区域有手电筒和救生衣等等，就不再担心背不出所有机型的应急设备图有什么不妥了，紧急情况下会取会用是最最关键的。

　　【经验2】新设备 先想想类似的

　　学员面对新的客舱设备，第一反应多是“我有没有学过”，没学过的话不会操作是自然的事。比如A380的录像装置，理论课上不会过多讲解，A380选装的和现有空客飞机的娱乐系统不同，手提电话也不同。诸如此类，如果只有教过的才会，是不适用成人培训的，也不符合南航现阶段的快速发展。

　　我们引进的很多飞机，即使同一款机型也会因引进时间的不同，客舱设备有所差别。所以面对新设备，不能顺理成章地推卸责任。我的学员经验是：先想想是否见过类似的，用经验和知识来判断，然后回到设备本身：它的功能是什么?能解决什么问题?观察一下，思路一打开，问题就简单了。确实没把握的，再求助同事。