记中国首位通用飞机女试飞员毛艳霞-中国民航网

　　《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平 通讯员肖剑 报道：彩霞因蓝天的底色而显得绚烂，人生因奋斗的奇迹而成就精彩。毛艳霞，作为中国首位通用飞机女试飞员，她用执着、果敢、睿智、谦和编织了天空中那抹艳丽彩霞……

　　"曲线"实现时儿蓝天梦

　　由于家就住在机场附近，小时候的毛艳霞每当看见飞机从天空划过的时候，常常眨巴着大眼睛在想:我什么时候也能翱翔在蓝天上呢?1999年，毛艳霞考上了南京航空航天大学计算机科学与技术专业。大学期间，她一直为自己的职业方向寻思着，也常琢磨时儿的蓝天梦。

　　由于家里无法承担昂贵的飞行培训费，无奈的她暂时只能放下心中的飞行梦想，但她想：即便当不上飞行员，也要干和蓝天沾的上边的工作。大学毕业那年，正好赶上贵阳空管分局招聘管制员，她毫不犹豫报名应聘，经过层层筛选，她被录取成为了一名空中交通管制员。

　　通过几年的历练，毛艳霞成为了一名出色的空中交通管制员。也就是这几年，当她看到管制显示屏上闪动的"飞机"和自由飞翔在蓝天的航班时，又燃起了对飞向蓝天的那种向往与渴望。一次偶然的上网，她看到一条加拿大美联航校招收飞行学员的消息。毛艳霞毅然决然地辞去了管制员的工作，放弃了一份当时还不错的收入：要为自己的梦想再做一次努力。毛艳霞为了实现自己的理想，变卖了自己积攒几年刚够首付买的房子，还向朋友借了20多万，就这样，她走出了国门，来到一个陌生的国度加拿大学习飞行。

　　一波三折的海外求飞经历

　　通过申请、英语考试等一系列程序,她进入了加拿大美联航校学习。在一年多的学习时间里，她的飞行理论和驾驶技术有了很大提高，并取得了单发商照。可此时，美联航校突然因经营不善等原因，倒闭了。这对已经没有经济能力的毛艳霞来说，无疑是雪上加霜，下一步应该怎么办？最大的难题是10多万元的学费缺口，为了梦想，她又一次"厚着脸皮"从亲戚朋友那里东拼西凑借了10多万元。

　　学费筹到后，毛艳霞继续留在加拿大学习飞行。此时的她更加懂得学习的不易，只有完成学业，才能兑现自己实现梦想的承诺和不辜负亲人的期望。又经过一年半苦行僧式的学习，她终于取得了加拿大民航局颁发的单发、多发仪表的执照。

　　雏鹰初展翅

　　2010年2月，毛艳霞进入珠海中航通用航空有限公司成为通航飞行员。随后，她立即进行机型执照转换（加拿大飞行执照转换成中国民航飞行执照）和Y-12机型改装训练。

　　经过5个月的改装训练，毛艳霞成为了一个合格的通航飞行员。随即，她被派往宁夏银川执行航空摄影任务。对于第一次外出执行任务的毛艳霞来说，此次任务的最大难点要在高达6300米的飞行高度上连续飞行5个多小时。相对运输航空飞行员而言，通用飞机飞行员工作环境较为艰苦，飞机上没有洗手间，每个架次都要飞4、5个多小时，这种条件尤其是对一个女人来说，尤为不便，所以每次上飞机前，毛艳霞都尽量不喝水，飞行期间的几个小时也不喝水。在高空飞行时会出现高空缺氧的情况，这会引起头疼、眼花、血压升高、身体协调性变差等症状，为了避免高空缺氧影响飞行，每次飞行前必须携带充足的氧气，边飞行边吸氧。毛艳霞知道，高空作业对女飞行员的身体负面影响较大，但她从不叫苦，她坚持锻炼身体，保持良好的身体素质，确保每天都以饱满的精神状态完成任务。银川之行，毛艳霞这只雏鹰显示出良好的飞行天赋。

　　2011年3月，毛艳霞在完成了18小时的塞斯纳208/208B改装飞行后，成为了公司第一批塞斯纳208/208B改装并顺利拿到机型签注的飞行员。随后，毛艳霞被派往山东威海，完成了她人生中第一次塞斯纳飞机的海上物探任务。这一年，毛艳霞被中航工业集团公司评为"十大风云人物"。

　　成为中国第一位通用飞机女试飞员

　　2010年8月，由于毛艳霞的出色表现，她幸运地被选为国内首款具有自主知识产权的轻型多用途水陆两栖飞机--"海鸥"300的试飞员。

　　为了更好地完成"海鸥"300的试飞和首飞工作，自8月初起，她便与其他几位机长多次前往石家庄飞机制造厂与"海鸥"300的设计人员、制造人员接触，沟通、了解飞机性能，掌握各项参数；两个月后，她和同事们完成"海鸥"300地面高速和低速滑行、尝试了假起飞和飘飞性能，顺利完成了"海鸥"300试飞工作。

　　2010年11月10日10时28分，是毛艳霞终生难忘的时刻。这一天，01架"海鸥"300飞机在首飞试飞员孔翔和毛艳霞的驾驶下腾空而起，约12分钟后，飞机完成首飞相关测试任务，平稳降落在飞机跑道上，全场一片沸腾。毛艳霞参与的海鸥-300的正式首飞取得成功，毛艳霞也成为了中国第一位女通用飞机试飞员。

　　完美处理空中险情

　　"11月10日"似乎与毛艳霞有不解之缘。2011年11月10日对毛艳霞来说同样是最难忘的一天。

　　那天，毛艳霞正在唐山随塞斯纳208飞机3631机组执行海上物探飞行任务。19时10分飞机起飞执行夜航飞行，12分钟后，当飞机上升到高度1200米飞向作业区时开始出现异常急剧抖动，并伴随着噪音增大。情况异常！毛艳霞与机长及时在空中进行了相关故障排查，执行应急检查单相关内容后，情况依旧，机组决定返航。飞机返航掉头过程中，抖动消失，发动机没有推力，开始出现速度减小、维持不住高度等危险情况，机组意识到事态的严重，随即向塔台报告，决定实施场外迫降。

　　在发动机失去动力的情况下，夜间选择迫降场地是非常困难的。此刻窗外一片漆黑，没有任何参照物，唯一能看见的只有地面零星的灯光。灯光是选择迫降场地的最好辅助。但她们做出了一个大胆的决定：为了保障地面人员的生命和财产安全，为了尽量减小给公众带来的损失，机组决定至生死于外，哪里黑暗往哪里飞去，选择人员稀少的地方迫降。

　　"随着飞机高度不断的降低，黑夜中穿过云层后，地面零星的出现了一些灯光，此时机长发现在机翼下耸立着一座民房。"毛艳霞回忆当时的情景时说，为了避免撞上民房，机组操纵飞机在空中做了一个大角度的转弯，也正因为这舍己的举动，巨大惯性下飞机在低高度撞击到一排柳树后，右侧前方出现了一条尚未通车的公路。这条公路是理想的迫降场地，但是在极短时间内快速迫降至目标场地是对飞行员"基本功"的极大考验。毛艳霞果断地蹬舵调整航向向这条公路降落，10米，8米，5米……迫降成功。由于太黑，看不清地面，找不到拉平飞机接地的点，飞机接地后，起落架撞击地面，飞机被地面弹起，毛艳霞的头部重重的撞在仪表板上，胸腔重重地撞在驾驶杆上。即使这样，该机组成员仍努力保持清醒，切断油路开关，爬出机舱寻求救援。

　　在得到救援后，毛艳霞因为头部震荡而昏迷。当她第二天苏醒后，她已经躺在了唐山钢铁医院的病床上，她发现自己一头乌黑的长发已经荡然无存，只觉得头部火辣辣地生疼。原来是医院在她昏迷处理伤口时剃光了她的头发，头上有四五处伤口，最深的一处可见骨。她的右脸肿得眼睛都睁不开，胸腔隐隐作痛。

　　事后，飞行专家查看现场后都称赞不已，由于处置得当，飞机没有起火，机身完好，前舱玻璃、内部仪表仪器等均没有损伤。而飞机迫降的这条尚未通车的公路，左侧20米处是几台压路机，右侧约10米处是一排有人居住的民房，飞机迫降的位置是周围50米范围内唯一可以实施安全迫降的场地，选得太精确了，此次险情处理堪称完美。

　　在经历这次生与死的考验之后，毛艳霞对生命、对她热爱的飞行事业有了更深感悟。她说，作为一个航空人，作为一名飞行员，我们有责任和义务为对我们衷爱的事业负责、对我们人民的生命财产负责。

　　毛艳霞，用她高尚的品质、魅力的人格向我们述说了一个女通用飞行员的别样人生，毛艳霞也正是用她彩霞般绚烂斑斓的人生经历谱写了一首航空人百折不挠、坚强奋进的蓝天之歌。