南航珠海机务:65个月"零差错"怎样炼成的-中国民航网

　　中国民航报、中国民航网 记者朱思平 通讯员王健 报道：65个月，1950多个日日夜夜，近10万个飞行小时，近5万个航班保障，330个各级定检。在这组枯燥的数据里，南航珠海公司机务人却书写出绚丽的篇章：从2006年11月～今年3月，创造出连续65个月保持"零维修差错"的骄人记录！

　　65个月"零差错"是怎样炼成的？记者带着这一疑问，在阳春三月的一天造访了该公司飞机维修厂。"建立科学、完善的安全、质量和运行管理体系，是我们取得这一成绩的根本保证。"该厂厂长黄建伟说。

　　强化生产运行管理

　　没有规矩不能成方圆，规范高效的管理是确保生产运行安全的根本保障。为此，他们持之以恒强化生产运行管理--

　　首先，健全安全管理机制：设立厂安全工作委员会，统筹安全管理工作。安委会重点工作是：设立全厂安全工作目标及推进计划，负责全厂安全责任管理考核与监督，负责全厂"不安全事件/临界差错"的管理，开展专项安全督查及安全活动，组织每月生产安全讲评，组织SMS安全管理体系建设等。"安委会就像厂里的大脑，随时随地对厂里安全管理工作发号施令，确保每一项工作职责落到实处"。

　　其次，完善生产运行信息管理：一是，建立"厂网络信息平台"。他们根据本厂实际建立"不正常事件短信平台"，并组织力量开发出"厂网络信息平台"，又将南航AMMS系统监控平台植入该信息平台，使之成为"全厂的信息大全"，"现在，员工打开电脑就可以获取想要的东西"；二是，建立"技术信息闭环管理程序"，他们参照工作单形式，设计出"技术信息通告传达记录单"，特别明确"传达内容"、"传达人员"和"传达期限"，确保信息传达到位、落实到位。

　　再次，建立《重要维修工作实施程序》：他们对飞机重要系统、重要部件逐一制订维修工作实施程序，并严格按要求实施；对春运、旺季、"十一"等重要假期、换季等的运行保障均制订了相关的保障程序，"从而既保证生产运行有序高效，又确保生产中少出错甚至不出错，达到安全生产的目标"。

　　强化质量标准管理

　　"维护工作质量是保证飞行安全的根本。"黄建伟说，"确保维修质量，必须减少人为作业差错的发生，要做到这一点，必须按章操作"。对此，他们不断强化质量标准管理--

　　建立电子化工作程序手册，方便员工随时取阅。过去的维护工作程序手册都纸质版的，存在诸多不便：如，许多及查询不便，还容易"缺张损页"；如，由于修订不及时，导致操作性不强、指导性滞后等。于是，他们全面梳理各工作流程，制定完善相应工作程序，堵住管理漏洞；并将完善后的各工作程序"挂"在"厂网络信息平台"，供员工随时学习阅读，确保员工"有章可循"。他们先后完善和制订了28项"安全质量管理"、23项"工程技术管理"、18项"生产运行管理"、13项"航线维修管理"、11项"定检支援管理"、17项"航材管理"和18项"综合管理"等规章制度。"我们根据工作实际，结合同行的先进经验，及时完善、更新电子化维护手册内容，使这些规章制度实时有效"。

　　建立《维修安全质量督查工作程序》。作为监督员工按章操作重要砝码，他们制订、出台了该程序，并由专职或兼职安全督察员负责实施，在"自检-互检"和"上下道工序互检"的基础上，增加督察员检查环节，确保维修工作不出纰漏。

　　坚持"合格的人做合适的事"

　　"用'合格的人做合适的事'，既保证高效率高质量地完成工作，又能减少作业差错的发生。"黄建伟说。对此，他们将"合格的人做合适的事"作为维修工作原则来坚持--

　　严格人员资质管理，确保"合格的人做合适的事"。他们建立"维修人员维修经历数据库"，将员工培训、维修经历一一收集在案，供实施重要维修项目或处置故障时"选才之用"。如，重要维修项目开工之前，他们从该数据库中挑选"合格的人"：谁胜任主要工作、谁担任检验员、谁担负辅助工作……据悉，从数据库里"选才施工"已经成为该厂的工作常态。

　　他们还建立了"放行、试车、检验人员资格认定与授权管理程序"、"各类维修人员资格认定与授权管理程序"等涵盖16类维修人员的授权人员清单，确保"合格的人做合适的事"。

　　这些，就是他们创造"零差错"记录的重要利器。