扬州泰州机场"初体验" 航站楼里奥妙多(图)-中国民航网

　　从主出入口向东行，有两条路，一条为高架桥，一条为桥下通道，“如果是送旅客上飞机，车辆可以直接上高架桥，然后到机场二楼大门口临时停车位下车，直接进入航站楼二楼，如果是到机场接来宾，就要走桥下通道，直接抵达航站楼一楼大门口。”机场项目管理张强介绍。

　　主出入口北边是停车场，分为的士停车场和社会车辆停车场，“旅客下飞机后到出口处乘坐出租车。社会停车场是一个半地下停车场。”张强说，机场车道都是环形车道，所有车辆都是单向行驶。

　　在张强的陪同下，记者从主出入口上高架桥来到航站楼二楼大门口，高架桥上是单行通道，8个“安全岛”将它一分为二。“车辆多的时候，安全岛就派上用场了，旅客下车到安全岛后，可以避让车辆，保证安全。” 　　这里就是连接航站楼一楼二楼的电梯和步行梯。

　　机场指挥塔,这里可以说是机场的“大脑”，飞机进入跑道、起飞、降落等一切行为指示，都是从这里发出。

　　二楼候机大厅，可以乘车直接抵达。办理登机手续，领取登机牌、托运行李等都可以在这里完成。

　　进入候机大厅，首先进入记者视线的是一字排开的一系列蓝底白字号码牌，“那里是办票岛，有01－20个号码牌，每一个牌号下都是一个值机柜台，旅客可以在这里办理登机牌、行李托运等。20个值机柜台中，预留少部分是办理国际航线业务的，大部分是办理国内航线业务的。”

　　办票岛左右两侧是行李托运房，“飞国外的行李跟飞国内的是分开的，行李托运房有传送带，行李只要放上面，然后传送到一楼，由行李传送车送到飞机上。”

　　行李托运房两侧，是安检区域。记者注意到，安检区域正在安装玻璃墙，“玻璃墙只是起一个隔断作用，安检通道都是‘S’形的。国内航线的安检区域程序比较简单，只需检查有没有携带危险物品等；国际航线的安检程序比较复杂，所谓‘一关三检’，有海关、边检、安检、国检等，所有程序都在这一区域完成。”

　　过了安检后，就是候机厅。候机区域，分为普通候机区和雅座区，雅座区还设有“头等舱等候室”。记者注意到，雅座区域其实就是在二楼里搭起来的一个小阁楼，目前正在安装各项设施。飞国际航线和国内航线旅客的候机区也有玻璃墙隔断。

　　登机时，旅客依次出玻璃门上廊桥。“它有一个坡度做到与飞机无缝对接。”机场共有6架廊桥，其中2个属于国际航线专用，4个属国内航线专用。

　　航站楼一楼，是出飞机场接机大厅。“下飞机了，旅客由廊桥出来，然后从二楼楼梯或观光电梯到一楼，一楼有安检岗，人先过安检，在行李提取转盘提取行李后，带着行李过安检（国际航线的同样设有海关安检），安检都通过了，就直接可以出大门乘车离开。”

　　记者看到，行李提取转盘是一个环形的，“行李传送车把行李放在转盘上，转盘一直不停地转，等候旅客提取。”一楼有3个转盘，其中一个属国际航线旅客专用，其间有玻璃墙隔断。

　　航站楼南侧有一个停车场，专属贵宾停车场。贵宾候机厅有4个包厢，每个包厢都跟宾馆一样。“贵宾候机厅设有专门的安检系统，通过安检后就可登机了。如果飞机停在远机位，贵宾候机厅也有直通机场的大门，可以直接乘坐摆渡车；如果飞机停在廊桥，贵宾候机厅有电梯直通二楼，出电梯走几步就是廊桥。贵宾通道是单一的，但可往返，因此出机场也是走同一通道。”

　　扬州泰州机场校飞结束，试航在即。为了方便市民“阅读”机场，记者近日前往机场，以一个乘客的身份体验登机流程。

　　24日上午8点，记者从文昌阁出发，沿扬菱路向北到扬溧高速槐泗出入口，进入扬溧高速公路，到达七里互通处下高速，进入机场连接线，行驶4公里抵达扬州泰州机场主出入口，全程费时1小时10分钟。

　　揭秘航站楼里“奥妙”多

　　安全

　　航站楼可防12级台风

　　扬州泰州机场航站楼分为上下两层，楼顶看上去呈“波浪造型”（专业术语为左右对称双曲面）。机场监理周驰介绍，别看只是一个楼顶，但它里面包含的东西却有很多，比如虹吸排水系统、保温防水系统、气动排烟天窗等。其中，气动排烟窗在层面有14扇，外幕墙上有73扇都配有风雨感应装置，可根据天气变化和室内消防联动自动开启关闭。

　　航站楼的墙壁材料都是玻璃，看上去晶莹剔透，它们结实吗？周驰说：“可以承受12级台风，可防8级地震，这些都是做过测试的。”

　　方便

　　大厅有15部电梯

　　航站楼大厅是旅客登机下机的站点，为尽可能地方便旅客，虽然只是上下两层，但电梯加起来共有15部。“与同级别的机场相比，我们机场是最多的。”

　　记者看到，这些电梯既有手扶电梯，也有观光电梯。“所谓观光电梯，其实就是电梯墙是玻璃的，人在里面可以看见机场内部的风景。”

　　另外，候机大厅还设有饮食区，“跟火车站内一样，旅客可以吃快餐。”

　　奥秘

　　大厅找不到空调排风口

　　站在机场大厅，无论是一楼还是二楼，记者都没有找到空调排风口。“制冷制热怎么办？”

　　见记者疑问，周驰指着一个2人多高的“柜子”说：“奥秘就在这里。”原来，这“柜子”专业术语叫“罗盘”，是一个“集宝柜”，共有16个，均匀布置。“通风、消防、电气等机电设备管道全部安装在一个独立建筑空间内，还包括综合布线、广播、航显（显示航空信息）、时钟等系统。

　　照明

　　可根据外光和人流量调节

　　航站楼2楼除了19对筒灯外，罗盘上和钢浮岛上还有探射灯，都可起照明作用。控制照明的系统采用了智能型灯光控制系统，能实现照明分时、定时、分区域、根据外部采光条件以及按人流量等进行实时的有效控制，达到节省人力和节约用电的目的。

　　应急

　　红外光感应“烟味”

　　为了防止火灾，航站楼2楼东西两侧共有12门消防水炮以及配套的29对红外光束感烟探测器。“代替了传统遇到的喷淋、烟感、温感等设备的功能。”

　　另外，机场还配备了智能疏散指示，在火灾应急时，可集中控制地面和墙面的应急标志灯具，与火灾报警系统联动，根据火灾现场状态实时调整疏散路径，以手动或自动方式引导人员安全逃生，大大减少火灾对人员的危害。