中国千万级机场增至21家-中国民航网

　　中国民航报、中国民航网 记者许晓泓 报道：随着12月26日海南海口机场和河南郑州机场年旅客吞吐量双双突破1000万人次大关，中国“千万级机场俱乐部”会员增至21家。而在3年前这一俱乐部不过有10位成员。

　　中国首家千万级机场出现于18年前。1993年12月20日，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关。随后，上海虹桥、广州、上海浦东、深圳（2003年）、成都（2004年）、昆明（2005年）、西安（2007年）、杭州（2007年）机场年旅客吞吐量先后破千万人次。2007年12月18日，重庆机场当年旅客吞吐量达到1000万人次，成为我国第10大千万级机场。

　　相比前10家千万级机场跨越的15年，我国机场从10家升至20家只用了4年时间。2009年，武汉、长沙、南京、厦门四地机场接力破千万人次大关。2010年，环渤海的青岛和大连两地机场杀入千万机场俱乐部。2011年，继11月乌鲁木齐机场率先跨入年旅客吞吐量过千万机场行列后，沈阳、三亚、海口和郑州四家机场在12月的最后10天内陆续破千万大关。中国千万级机场俱乐部成员增至21家。

　　对于北京、上海和广州这三大中心城市来讲，1000万年旅客吞吐量早已是历史，2010年，首都机场年旅客吞吐量突破7000万人次大关，继续位居世界年旅客吞吐量机场第二位，美国有媒体甚至称2012年其将超越亚特兰大机场，成为世界年旅客吞吐量最多的机场。上海两家机场也借助世博会机遇，总旅客吞吐量在2010年破7000万人次大关。而广州白云机场年旅客吞吐量在2010年也突破4000万人次关口。

　　与前4家扶摇直上相比，中国枢纽机场第二方队在迅速扩容，深圳、成都、昆明、西安机场年旅客吞吐量从2007年开始陆续突破年旅客吞吐量2000万人次大关。而在千万机场俱乐部门外，天津、哈尔滨等地机场已经跃跃欲试，天津机场已经把年旅客吞吐量破千万人次的目标留给2012年。

　　千万机场俱乐部在过去18年间的变化，既是我国成为世界第二大航空运输系统与中国经济社会快速发展的见证，又反过来对机场所在的城市经济社会发挥着巨大的提振拉动效应。以北京为例，“十一五”期间，以首都机场为核心的临空经济区，带来的综合经济效益增加值5年平均增速7.3％，累计为北京市带来近6000亿元的经济效益，为全国带来超过1万亿元的经济效益。2010年，临空经济区带来的综合经济效益增加值合计1332亿元，占当年北京市GDP的9.7％，并提供了超过100万个就业机会。

　　当然，我国千万机场发展仍然要解决一些关键问题，比如空域资源紧张和综合交通枢纽构建问题。其发展空间亦相当广阔，在2010年世界机场年旅客吞吐量排名中，我国包括香港机场在内统共有4家上榜，而世界第一航空大国美国有13家机场在列；前10位机场中，我国只北京首都机场一家，美国则有亚特兰大、芝加哥、洛杉玑、达拉斯和丹佛5家机场。