珠海进近管制中心抗击强台风"纳沙"

　　中国民航报、中国民航新闻信息网 记者朱思平 通讯员陈腾彪 报道：9月29日强台风"纳沙"登陆海南。这个"强度强、移动速度快、影响范围广、危害大" 的"纳沙"给广东沿海地区带来狂风暴雨。

　　处在"纳沙""火力"范围内的珠海，在9月28日下午起就不时受到急风狂雨的袭击,防台风等级不断升级……

　　镇驻南珠三角空域的"空中交警"--民航珠海进近管制中心早已做好了与"纳沙" 较量的准备。

　　9月29日15时，记者来到该中心运行管制室一睹"空中交警" 抗击强台风"纳沙"的风采。

　　踏进管制室，记者似乎到了另外一片天地。这里，与记者30多分钟前驱车在狂风暴雨肆虐的街道上完全不同：映入眼帘的是10几个一字儿排开坐在荧屏前"空中交警"们，有男有女。他们中，有的手拿话筒在小声说话，有的手指荧屏轻声地讨论着，有的在本子上认真地填写着，现场是那样的安静和有序，在橘黄色灯光的映衬下让人看不到与"纳沙"交战的紧张氛围；但是，此起彼伏的电话铃声又让人感到了"刀光剑影"。

　　突然，一阵急促的电话铃声响起。带班主管宋剑操起电话，原来，深圳机场上空此刻几乎被雷暴覆盖，预计20分钟内"飞机无法起降"。而该时段，预计有8个航班要落地。宋剑立即一面安排协调席位的王敏霏与深圳机场和邻近管制联系，尽量寻找"干净的天空（意为天气条件相对好的空域）"给这8个航班"等待时使用"，一面要求管制席位的管制员及时准确地向机组提供本场及附近空域的天气情况和变化趋势，给机组决策"是盘旋等待还是备降其他机场"，并尽快引导航班盘旋等待。不到一分钟，宋剑他们就将8个航班安顿在或找好了"干净的天空"。

　　约15时35分，电话再次响起。由上海飞往深圳的南方354航班由于机场天气原因不能按照预计时间降落，机组要求绕飞。绕飞航线将偏离原航线30公里、正好进入广州进近、广州区调和珠海进近三方管制交界处。宋剑马上安排管制员黄明向广州进近和广州区调通报情况，请求协助。10多分钟后，南方354航班在三方合力指挥下，绕飞20多公里后安全降落。

　　"铃…铃…"，15时55分，电话铃声又一次打破管制室的宁静，管制室首次出现了急促的脚步声。原来，"10分钟以后，深圳机场将再次出现一波中等级别的阵雨，机场将再次被雷暴覆盖，预计覆盖30分钟"。只见宋剑快步走到一台电脑前：坐下，打开该中心自主研制的"航班流量预测系统"，一边对着本日航班计划，一边拿起电话与相关管制通报有关情况、协调解决办法。很快，宋剑做出了决定，在报告值班领导和中心领导后立即实施：对深圳机场进港航班间隔由原来的30公里扩大到40公里，出港航班适当拉大起飞间隔，华东方向起飞航班由原来的3分钟一班增加到7分钟一班。

　　任由"纳沙"是肆虐，南珠三角的"空中交警"总是从容应对。

　　"我们针对'纳沙'的情况，结合今天的航班计划专门制订了几套应急方案，并以昨天启动实施，中心主任卫亮现场督战。"运行管制室书记王可冀介绍，今天计划航班850多个，其中，深圳610多个，澳门120多个，珠海40多个，其他为训练及直升机等通用航班。"每遇到恶劣天气尤其是台风引起的恶劣天气，管制指挥都格外谨慎，" 王可冀说，伴随着台风而生的低空风切变"是飞行安全的天敌"，严重威胁着飞机起降的安全。因此，管制员必须密切注意天气变化情况尤其是周期掌握低空风切变的变化情况，同时紧盯荧屏，严密监控航班，及时对航班发出指命令，尽可能减少航班延误、备降和保障飞行安全。

　　为了实现这一目标，管制员常常要付出比平时多2～3倍的工作量。由于天气变幻莫测，电话协调大幅增加，经常是连喝水的时间都没有；由于航班绕飞，被逼改变后续航班计划，进而导致"改一个航班而改一串航班"计划的情况，管制员的工作负荷成倍增长。但是，尽管这样，他们还是很乐意"用增加自己的工作量来减少航班延误的时间和备降情况的发生"。 8时至17时30分，他们的辖区只有5个航班备降其他机场，这是他们近几年来抗台风中发生备降最少的一次。

　　南珠三角空域覆盖了深圳、珠海、澳门3个运输机场，以及深圳南头、珠海九洲两个直升机机场。"该区空域机场密集，跑道方向相互交叉，而且分属内地、香港和澳门等多个空管单位负责，空中飞行使用的制式也存在较大差别"国际民航组织以及很多国家民航人士都认为，该区域是全球空域最复杂的地区之一，对他们创造投入运行12年来连续保证飞行安全表示敬佩。2010年，该区空域航空器流量28万多架次，而2011年，流量将突破30万架次。

　　在与"纳沙"的较量中，他们还成功地快速指挥一起直升机救助：12时30分，他们接到南海第一飞行救助队的报告，珠海高栏港海域一艘载有12人的货船受"纳沙"影响"机舱进水并失去控制，随时有沉没的可能"。"救人要紧！"接报后，宋剑指示直升机机组"开车等待"，一边协调香港进近、澳门机场和珠海机场塔台（因出事海域上空临近香港、澳门空域边界），3分钟后，直升机起飞，13时40分，直升机载做救起的12人返回机场。"据机组介绍，当时情况非常危急，当救起最后一个人时，不一会船就沉没了。"宋剑说，"3分钟时间就协调完毕，并批准飞机升空"是该中心成立以来保障应急救援飞行时间最短的一次。

　　17时30分，宋剑和他的同事们下班休息，22时后重返岗位，继续与"纳沙"的较量。