飞院：继往开来铸大业 开拓创新续华章

飞院毕业生风采

　　中国民航报、中国民航新闻信息网 记者李忠粮 王蕾 通讯员雷凌航 报道：在美丽富饶的天府之国，座落着一所世界范围内办学规模最大的蓝天大学！她就是闻名遐迩、享誉中华的中国民用航空飞行学院（下称"飞院"）--一个走过55年光辉岁月，经过几代人励精图治，历经55载薪火相传，不断进取和发展的飞行学院。

　　她，有着绚丽的光彩，闪烁着耀眼的光芒。地处四川省广汉市，占地16000多亩，拥有5个机场，236架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320在内的各型全动模拟机、固定练习器45台。校内树木葱郁、绿草如茵，花香四溢。

　　她，有着辉煌的成就，数以万计的天之骄子从这里飞向蓝天、翱翔苍穹。目前中国民航90%的飞行员、80%以上的机长都从这里毕业。享有"民航飞行员的摇篮"、"中国民航的黄埔"之美誉。

　　她，有着光荣的传统，科学的发展观。学校始终不渝传承和发扬"忠诚团结、勤奋严谨、安全精飞、求实创新"的优良学风，让她飞得更高；校长郑孝雍和书记朱勇审时度势，纳贤言，求良策，谋发展，确定了"以飞为主，综合发展"的战略方针，确立了"创一流飞院，建特色大学"的奋斗目标，让她飞得更远。

　　回顾飞院走过的"黄金十年"
　　岁月镌刻这奋斗的足迹，历史见证了改革的成就。

　　新世纪的头十年，飞院经历了从低谷到高峰、从单一学科到面向民航多学科协调发展的不平凡里程，并展现出心齐风正、昂扬向上的精神风貌，呈现出稳定、发展的和谐局面。飞院师生称这十年为"黄金十年"。

　　展现在我们面前的"黄金十年"是真实的。2000年，飞院年飞行训练5万多小时，教练机100多架，在校学生1500人左右，设有2个本科专业。如今的飞院，年飞行训练30多万小时，教练机236架，在校学生16000人左右，设本专科22个专业，已成为全球飞行训练规模最大、最具影响力的民航院校。两组数据的对比，让飞院走过"黄金十年"留下的烙印渐渐清晰起来。

　　回顾飞院走过的"黄金十年"，郑孝雍院长娓娓而谈。十年前，由于学院专业的特殊性，基础设施建设始终停留在建校初期的层面。后来，朱勇同志提出了"环境美、形象好、品位高"的建设目标，2003年，学校以迎接教育部本科教学评估为契机，对校园环境进行大规模改造。斥资逾千万元打造现代化教育技术、校园网络、数字化图书馆在内的网络系统，使学校办学条件得到极大的改善。为了解决飞行学生训练用机的紧张局面，2006年新购60架塞斯纳-172R初级教练机，完成了ADS-B系统加装、新图书馆和学术交流中心建设。总投资达3.68亿元。曾是学院发展瓶颈的基础设施建设，成了学院腾飞的翅膀。

　　在教师管理方面，飞行学院经历了一场社会化的改革。十年前，教职员工人数居然多于学生人数，很多优秀教师纷纷另寻出路，优秀的毕业学生也不愿留校任教。后来，飞行学院采取以人为本的政策导向，相应提高飞行教员的待遇，缩小与航空公司的差距，本着"精干队伍，挖掘潜能"的原则，对人员结构做了较大调整，在教师数量没有太多增加的情况下壮大了学生队伍，使比例基本保持平衡。同时，教师质量也有了较大改观，目前教授人数达到60人左右。

　　学院在内部管理体制和运行机制方面也进行了大刀阔斧的改革。比如将党政管理部门机构从24个精简为18个，在全校范围实行会计委派制度和全员聘用制；飞行训练方面引入"4+2模式"，打破常规的双休制，实行4天工作，2天休息，形成了人停、飞机和保障设备不停的运行方式，大大提高了训练效率。

　　特色是飞院的立校之本
　　军魂永驻，锤炼铁翼，飞院人放飞理想，一心为人民服务。

　　没有特色，就没有生命力和竞争力，特色是飞院的立校之本。中国民用航空飞行学院脱胎于中国人民解放军第十四航校。自建校至今，飞院的办学理念、风格和学生管理都很难与空军的建设割裂开来，是普通高等院校中的特殊院校。

　　55年来，飞院始终没有忘记培养民航业合格建设者和可靠接班人的责任与定位。民航的飞行员"一要上天，二要出国",代表着祖国的形象。把德育放在首位 ,培养学生具有优良的政治素质 ,始终是摆在学院党委面前的一项重要工作。因此，始终弘扬准军事化的管理，一方面是为了增强学生的政治意识，另一方面是为了确保航空安全。朱勇认为，一名合格的飞行员必须具有较强的政治意识、安全意识，还应具备国际视野、深厚的专业技能、良好的语言能力。

　　生活在飞院里，每天清晨都可以听到悠扬的军号声，随后身着统一制服的飞行员就列队出操，集体晨读20分钟后列队就餐，晚上10点还要集合查点人数……飞院飞行专业的学生管理很像军营。

　　飞院"帮思想、教技术、带作风"的教学"九字经"，即"促膝谈心帮思想，手把手的教技术，以身作则带作风"，是对飞行教学实践中教学思想、教学作风、教学方法的精辟总结，是飞院优良教风的概括，对培养优秀的飞行人才起了决定性的意义。

　　以德育人结出了丰硕的成果，飞院的学生中涌现出不少见义勇为的典型：勇斗歹徒荣获上海市荣誉市民的吴骏同学被团中央表彰；奋不顾身抢救落水儿童的周鹏同学被团中央表彰；戴剑文同学被授予 "成都市见义勇为勇士 "荣誉称号…这些学生、这些事迹已经形成了独一无二的 "飞院现象 "。另外，在被炒的沸沸扬扬的"返航门"事件中，没有一个飞院培养出来的学生参与。这证明了飞院的教育是成功的，朱勇对飞院学生管理模式所取得的成果颇为满意。

　　飞院"十二五"的创新发展
　　因势利导及时调转航道，鹰击长空再创新的辉煌。

　　从民航的角度来看，20年后中国必将扮演世界民航强国角色。民航强国"两步走"战略目标的第一步即是到2020年，民航的年运输量和旅客运输量，将分别达到1400亿公里和7亿人以上。要实现这一目标，中国民航运输机总数需要从目前的1417架，增加到4000架左右。这意味着10年里，中国民航需净增飞行员2.6万人、保障人员32万人，这样的数字给飞院带来广阔发展前景的同时，也带来了不小的压力。

　　中国民航乃至世界民航未来对飞行员的巨大需求，飞行员的紧缺成了制约民航发展的瓶颈。面对这样严峻的形势，飞院将尝试与国内外学校联合培训的新教学模式。郑孝雍院长向我们介绍："学校的大队干部包括分院副院长亲自到国外考察，选定了美国的两所院校和法国的一所院校进行合作，届时将签订五年为一个周期的联合办学协议，将初、中教练机训练放到国外进行。而高教机训练是民航局比较担忧的一个质量方面的问题，飞院高教机训练的品质可以说是全球最好的学院，所以把高教机训练依旧留在飞院进行。为扩大高性能训练能力，飞院还将在云南文山机场建立高性能训练基地。"。

　　目前飞院每年招收1900名飞行学员，远远不能满足民航业的需求，而飞院不敢招过多的学生，还有一个最主要的原因是训练实体的数量不足。因此，飞院面向"十二五"规划确立了"6321"的战略目标。具体来讲，"6321"中的"6"，即在现有4个飞行分院的基础上，拟增加遂宁、阆中两个分院，使学校的训练实体达到6个，弥补训练实体不足的空缺；"3"是指建设3个基地，即在山西运城、河南南阳建立训练基地，在四川广汉建立全国通用航空器维修基地；"2"就是要进一步完善川豫两大训练网络；而"1"的指向是完善模拟训练中心，充分利用资源，开发波音、空客预资格课程。"经过这一系列的建设，到"十二五"末，飞院输送的飞行员将在8000人以上。"谈起未来，郑孝雍的眼神中透着希望。

　　回首过去，荣誉与辉煌同在，展望未来，机遇与挑战并存。飞院将坚持"以飞为主，协调发展"的指导方针，全面落实李家祥局长关于"飞行学院要做好以飞为主这篇大文章"指示精神，在多元化办学方面进行新的探索，进一步开拓进取，科学发展，以提高质量为核心，以强化素质为关键，以改革创新为动力，使学院成为民航工程技术类专业人才培养的输送地，民航科学研究及技术应用的主阵地，朝着世界航空领域内训练能力强，质量信得过，品牌靠得住的一流飞行院校目标不断奋进。