中国飞行员缺口大 高薪背后有高压
上海天尚律师事务所合伙人詹德强律师说，目前，就飞行员劳动权益保障我国并没有单独立法，除了民航总局等部委也下发的一些专门规范飞行员劳动关系的文件外，主要还是比照《劳动合同法》的相关规定进行处理。
在公共航空运输活动中，航空公司与飞行员之间为用人单位和劳动者之间的劳动关系，航空公司与乘客之间为运输合同当事人之间的民事关系。在运输合同履行过程中，飞行员对乘客负有安全、及时运输其到达目的地的义务，出现如飞行员因劳资维权导致的罢飞等飞行事件时，乘客仅能作为消费者向航空公司主张权益，而航空公司则依据其与飞行员之间的劳动关系处理有关争议。
对于罢飞，詹德强律师指出，其在本质上是一种罢工行为，罢飞的行为在法律上并不能获得支持。他建议，飞行员作为航空公司雇员在行使劳动权益维权时，应当遵循正当合法的法律方式和程序，不应当利用自身地位和条件，损害第三方乘客的利益，特别是不能以乘客的飞行安全作为维权的筹码，“绑架”乘客使之沦为劳资双方博弈的无辜受害者。一般来讲，飞行员可通过正常途径，如工会、航空公司行政主管部门等反映诉求，或直接通过仲裁、诉讼等法律手段维权。
此外，飞行员签订合同时要注意以下条款是否确定化：一是另行择业方面的规定，如辞职流程、培训费用数量计算方面的规定；二是对薪资增长方面的规定、薪资体系构成；三是工作时间、工作强度、加班的规定，四是对工作岗位的安排和调动方面的规定；五是对争议解决的规定。
实践中，飞行员签订劳动合同，通常分为两种情况，一种是准飞行员，即尚未取得飞行资格，此时签订合同中应强调保障基本权益，如签署书面合同形式、工资报酬、保险福利等。另外一种为已经取得飞行资格的飞行员新签订或续签劳动合同，此种情形下，应重点考虑劳动期限长短、工作时间、工作强度、薪资福利体系、加班的约定等。
在竞业限制方面，部分飞行员也会受到限制。按照《劳动合同法》等的规定，竞业限制的对象为用人单位的高级管理人员、高级技术人员和其他负有保密义务的人员，这一规定同样适用飞行员，当然是具有特定岗位或要求的飞行员，而并非以飞行驾驶技术谋生的普通飞行员，航空公司可以与之签订竞业限制协议。
飞行员：高薪背后有高压
许多家长都期望孩子成为一名飞行员，对此上海金汇通用航空有限责任公司刘嘉芳提醒说，做飞行员需具备诸多素质，除了具备精湛的驾驶技术、全面的理论知识支撑外，心理素质也是飞行员必过的一大关。
案例
飞行员的酸甜苦辣和发展轨迹
■某航空公司飞行员小东 ■飞行驾龄：4年
小东已做了四年的飞行员，想当初刚飞上蓝天时，他也有些紧张。但多次锻炼下来，在空中飞行已成为一种习惯，也就没有当初那么忐忑了。小东说，由于飞行员比较紧缺，公司里有些60多岁的老飞行员退休后仍坚持在工作岗位。小东说，飞行员的收入一般由两部分组成，即基本工资+飞行小时费。基本工资一般在1万元左右。对于刚参加工作的飞行员来说，一年的收入大约在15万元。
飞行员的发展轨迹一般是从飞行学员——副驾驶——航线机长——机长。做到飞行副驾驶，薪水也会有很大的提升，根据机型不同，薪水也多少不一，一般驾驶重型机的飞行员，年薪在40万元左右。而如果做到机长，年薪上百万元也就不稀奇了。当然，不论做到怎样的级别，飞行员的飞行次数都受到严格的控制，每位飞行员，一年的飞行小时都不能超过1000小时，且每天的飞行时间累计不能超过8小时。航空公司的这一铁律也是防止飞行员疲劳驾驶，以保护乘客的安全。
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