旺季节油能手——记南航北京机长教员刘光宇

　　民航资源网2012年9月6日消息：作为中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北京分公司A330机队主力飞行机长教员，旺季生产对于刘光宇来说不仅仅是工作强度的增大、飞行小时数的增加、更多的是一份为了公司利益着想和环境保护出发的责任。

　　然而，刘机长在旺季生产的飞行工作中仍然致力于节能减排.他说：“通过控制飞机高度、速度、成本指数等一系列参数都可以为公司节省或多或少的成本，不仅如此，在飞行前的准备工作中，通过与SOC（运行指挥中心）的沟通联系，同样也有可能减少燃油成本。”

　　就目前运行状况，每一个航班所需油量都是通过该航班所承载的旅客和货物而计算出来的，而SOC计算机飞行计划的制作总不能完全根据准确的业载（旅客、行李、货物的总重量）计算，这就导致计算出的所需油量增加或者减少，大多数情况下，由于业载报不能准确及时地发送至飞行签派员，出于安全角度考虑，计划签派员一般按照飞机最大承受业载计算所需油量。

　　这样一来，若实际的业载远小于最大业载时，计算机制作出的所需油量就会偏多许多，刘机长正是针对这一问题作出节油对策，凡是他执行的航班，他必然主动联系SOC，协调根据准确的业载进行计算油量，据统计，A330机型实际业载一般与最大业载差别在20吨左右，减少飞行计划所需油量2吨之多，根据油价计算，单就一个航班所减少的油量就能为公司节省14000元之多，此外还减少了上百公斤的碳排放.

　　刘机长告诉我们：“旺季生产中，航班数量增多，运营成本也随之增加，如果我们在保障航班安全的前提下，适当地减少油量，即可以减少耗油，节省燃油成本，而且还可以为环境保护贡献微薄之力。”

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司北京分公司）