华北地区空域优化调整顺利实施-中国民航网

　　中国民航网 通讯员李金凤、文雷 报道：天还是那片天，机场还是那座机场。但是，从12月15日零时起，这座年旅客吞吐量目前全球排名第二的超级繁忙空港--首都国际机场，每周进出港航班量可增加近600架次。

　　这一"惊天动地"的变化，得益于中国民航史上首次军民航携手完成的大范围空域优化调整。此次空域优化调整的范围主要是华北地区，涉及北京、天津、山西、内蒙、河北五个省区市，辐射东北、西北、华东、中南等相邻地区；采用的方法包括新增飞行航线、进场与离场航线分离、调整地区性交通流向。

　　空域对于在很大程度上"靠天吃饭"的民航业来说，是非常重要的资源。近年来，我国民航快速发展与空域资源紧张的矛盾非常突出，民航保证飞行安全、争取航班正点的压力巨大。

　　华北地区是我国民航空中飞行繁忙区域之一，最近几年航班量以13％的速度持续增长。区域内的首都国际机场由于空域资源紧张，航班时刻稀缺，可谓是"一刻难求"。据最新统计数据显示，今年首都机场前11个月航班起降架次48.9万架次，单日最高起降数达到了1777架次，居于全国之首。

　　在民航局的组织、领导下，民航空管系统一直在为合理使用空域资源积极开展工作。自1993年起，民航华北空管局先后对空域进行过3次调整，调整幅度只涉及到北京地区。为了保证这次空域优化调整顺利推进， 从2010年9月起，民航华北空管局就着手组织相关人员编写方案，先后16次召开各类会议，对空域调整问题进行磋商、论证。经过1年零3个月的努力，华北地区空域优化调整方案终于在12月15日零时顺利实施。

　　这次空域优化调整是"十二五"时期我国空域结构优化的一项重要举措，在我国军民航空域管理改革方面起到了示范作用。军队航空部门服从服务于国家经济建设，为此次空域优化调整作出了重要的贡献。

　　根据实施方案，华北地区航路航线结构得到优化，新辟固定航线7条，新辟和调整临时航线13条，在北京首都、天津滨海、呼和浩特白塔、山西大同、武宿、石家庄正定机场进近范围内新辟调整20条进离场航线，重新调整班机走向35条，实现了华北地区主要机场的进场与离场航线分离。方案的实施，为增加所涉及航线和机场的飞行流量，减少航班延误，降低运行风险创造了条件。以京沪航线为例，新增的两条临时航线将会在一定程度上缓解航路拥堵的问题。

　　此次同时对青岛地区空域结构进行优化调整，新辟调整航线8条，重新组织7个方向的空中交通流，实现了青岛西部和北部的进场与离场航线分离。