国航重庆客舱与总部客舱互换乘务组-中国民航网

　　中国民航网 通讯员吴仁刚、苗宇 报道：2011年11月27日，中国国际航空股份有限公司重庆分公司客舱部与总部客舱部密切合作，成功进行了一次航班取消后的乘务组互换调整，达到了保证航班正常，确保旅客利益、公司利益和乘务员利益共赢的良好效果。

　　当日，国航重庆分公司客舱调度室由调度员苗宇，吴仁刚，实习资料员贺蓝山值班，下午3时许，接国航总部北京机组运行电话通知，重庆客舱乘务组11月28日执行的CA4137/8渝京渝航班取消不补。CA4137/8航班乘务组的配置为6名乘务员，原计划9：00由重庆起飞到北京、当日14：00衔接CA1716/5京杭京航班；而11点半起飞的CA4138京渝航班由在京值班三天的重庆乘务组执行。

　　按惯例，该取消航班的处置方案是CA4137乘务组由重庆分公司客舱调度室通过商委重庆分公司留座，乘座8点由重庆起飞的CA4129到京执行当日CA1716/5航班，原CA4138京渝乘务组由北京机组运行协助留座，乘机13：30起飞的CA1439渝京航班回渝。此预案虽然能保证航班正常衔接，但调度员苗宇，吴仁刚考虑到两套乘务组跟机将会造成公司12个旅客座位的损耗，这不但可能使公司渝京渝后续航班旅客座位紧张，还将造成公司减少收入上万元，而且也会造成乘务资源虚耗。

　　怎样才能使航班正常保障和公司收益、员工利益达成共赢呢？值班调度员苗宇和吴仁刚马上行动起来，仔细研究航班环、乘务环和飞机环的链接，寻找更优化的配置方案。他们首先从OMIS和SOC系统找出28日所有京渝京航段的执飞乘务组，通过筛选分析，制定了一套由总部乘务组和分公司乘务组相互换飞航班的最佳方案，即由CA4137重庆乘务组执行原总部乘务组17:00的CA1440渝京航班，而当日计划下午14点起飞的CA1716/5京杭京航班交由总部乘务组执行，原分公司CA4138乘务组改飞13:30起飞的原总部CA1439京渝航班。该方案报请重庆分公司客舱服务部值班经理潘利书记同意后，重庆客舱调度员苗宇立即与总部客舱调度室协商，总部客舱当班调度主管陈晓颖给予该方案大力支持，双方共同努力，很快就完成了互换航班的前期准备工作。11月28日，重庆分公司客舱与总部客舱乘务组的互换航班顺利实施。

　　本次航班调整是公司总部客舱与分公司客舱密切合作的结果，体现了正点优先、效益至上原则，充分发挥出了SOC排班系统强化资源配置，提高运行效率、降低运行成本的优势，在确保公司航班正常的基础上，实现了旅客利益、公司利益和乘务员利益的共赢。