国货航保障超长超重货物(图)

　　中国民航新闻信息网 通讯员茅雷鸣 马磊（摄影）报道：今年“十一”黄金周期间，正在值班的国货航华东基地服务保障人员收到了一份运输超长超重货物的预报，根据预报显示的信息，该票货物共10件，重达33吨，单件长度达到10米，预配航班为10月9日的CA1043航班。接到预报后，当班值班人员立刻按照华东基地《超大、超重货物运输操作流程》的信息通报要求将这一货物的运输信息通报了相关部门及人员。

　　虽然正值“十一”长假期间，国货航华东基地服务保障人员仍然坚守岗位，由于该票货物单件的尺寸已经超出了主货舱门装载的限制，故此货物必须采取原装货机鼻门装载的方式，考虑于此，国货航华东基地服务保障部与生产运行中心跟国货航总部网络收益及运控中心保持提前沟通，对当日执行CA1043的飞机进行了调配，指派B2476原装货机来执行，确保鼻门装载的顺利进行。

　　此票超大超重的货物给货物的板上装载及捆绑带来了较大的难度，为了制定一个最优的打板方案，华东基地服务保障部从接到通知后就开始主动联系北京服务标准及发展部的装载教员和该票货物的操作代理共同探讨此10件货物的板上捆绑方式，捆绑方案历经了7-3方案、5-5方案的推敲，最终确定了服务保障部提出的4-3-3的方案，采用该方案一方面可以将板重控制在可操作范围内，避免出现大面积的中央装载，同时可以充分利用两头出板的长度搭配鸳鸯板来节约舱位。确定板上装载方案后，服务保障部值班人员随即协调操作代理及库区代理从10月6日就开始进行打板的准备工作，于10月7日完成了3块PGA的打板工作。

　　完成货物的打板工作后，考虑到此3块PGA重达33吨，对装载平衡将产生较大的影响。为了拿出最合理的机上装载方案，国货航华东基地根据此3块PGA的板重特点预先设计了可能的装载方案，并通过手工平衡的方式测试了重心，最终确定了该3块PGA最合理的装载方案。

　　由于10月9日的CA1043航班存在此3块超大超重的PGA，必将对装机耗时产生影响，考虑到B2476飞机当日停场的有利条件，国货航华东基地服务保障部国庆期间就联系了浦东的地面代理东航货机装卸队提出了CA1043航班提前装机的要求，得到东航货机装卸队的认可后对10月9日的装机进行了提前安排。当日下午2点，基地服务保障部就开始联系东航提前装机的事宜并于3点左右正式开始装机，最终提前4小时完成了3块PGA的装载，确保了整个航班装载工作的顺利完成。