国外航企严打机上暴力　不惧特权、不畏人多

一架飞机，两名醉汉，六小时飞行，两百人返航。发生在瑞士国际航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）LX196航班上的这次乘客斗殴事件让人们再次关注机上暴力。

　　由于飞行安全的特殊性，各国对机上暴力事件都非常重视。记者调查了各国有关机上暴力和飞行安全的法律法规后发现，各国出于对航空安全和机组成员正当权益的考虑，各国以及各航空公司对机上施暴者都“不客气”。

　　不少国家都有专门法律约束飞机上人员的行为，机上施暴者往往将遭到逮捕，威胁航班安全的更可能有牢狱之灾。日本的做法更“激进”，不但航班有权拒绝搭载醉酒及撒酒疯的乘客，如果遇到乘客殴打或骚扰乘务人员，甚至可用胶带将其暂时“制服”。

日本

机内施暴者 拿胶带捆上

　　其实机上暴力不但困扰国人，在我们的近邻日本，航空业也是在屡遭机上暴力困扰之后才行动起来，建立起一套严格有力的规章制度，对机上暴力毫不手软。

　　1997年6月12日的《朝日新闻》上刊登过这样一个消息，1996年8月，一架日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，简称“日航”）的客机从成田机场起飞前往洛杉矶。机上一名日航的空姐在完成起飞之后的一系列服务后，突然听到从飞机尾部方向传来乘客的大喊声。她走过去发现一名身材高大的美国男性乘客已经喝醉并说着醉话。她随即提醒他说“不要影响其他乘客……”话还没说完，一记重拳就落在脸上，来不及躲闪。

　　这名不幸的空姐脸上缝了好几针，“机内暴力”事件一度成为人们关注的话题。

　　1997年，日本发生了40起机内暴力事件，是前一年的2.7倍，引起了日本航空公司的重视。为此，日本航空业当年特别设置了一个对策委员会，专门管理机上乘客对乘务人员的暴力或侵犯行为。

　　该委员会规定，航班有权拒绝搭载醉酒及撒酒疯的乘客，且机内暂停提供含酒精的饮料，如果遇到乘客殴打或骚扰乘务人员，可用胶带将其暂时制服。

　　而全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）更有明文规定，乘客如有妨碍乘务员职务的行为，将被处以最高50万日元（约4万元）的罚款。

加拿大

不惧特权　议员老婆面临坐牢

　　今年8月，据澳大利亚《每日电讯报》报道， 加拿大69岁的参议员罗德·齐默和23岁的新婚妻子森森伯格乘坐加拿大航空公司的飞机旅行，却在飞机起飞不久后就开始争吵。

　　眼看着争吵愈演愈烈，森森伯格还威胁称，要伤害齐默，让飞机坠毁。机组人员和其他乘客试图劝说，却遭到森森伯格的恶语相向。

　　但是，机组和警方并没有因为这名议员夫人的身份特殊而对这种做法忍气吞声。飞机着陆后，森森伯格因威胁称要让飞机坠毁而被逮捕，并在监狱中度过了一个漫长的周末。而这还没完，如果她制造混乱危及飞机安全的罪名成立，最高可能被判终身监禁。

土耳其

不畏人多　32名乘客被禁登机

　　2008年，在土耳其亚达那，由于与机组工作人员发生争吵，32名乘客被拒登上太阳快运航空公司的飞机。

　　这一航班原本是要晚上7点20分起飞，结果由于技术问题被推迟到了10点半。一些乘客因此感到不满，并与机组工作人员发生了口角。

　　据目击者称，“飞机都滑向了跑道，但是随着争吵继续，飞行员自己改变了路线，让所有的乘客下飞机”。最终，其他乘客被允许重新登机，但与机组工作人员争吵的32名乘客被拒绝登上飞机，因为机组担心航班的安全。

海外连线

英国：多项法律应对机上暴力

　　今晨，英国民航总局发言人尼克·史蒂文森接受《法制晚报》记者采访时称，英国航空部门工作人员的人身安全等各项权益都受到本国劳动法的保护，若在飞机上和乘客发生冲突，而责任在乘客，那么各航空公司会依法保护本公司员工的合法权益。

　　此外，英国的《航行法》也有相关条例，处理在飞行中干扰机组人员的乘客。一旦在航行中出现乘客干扰飞行的事件，机组人员会马上联系地面的警务人员，将乘客扭送至警察局。另外，按照国际惯例，醉酒的乘客会被禁止登机，以免发生意外。

俄罗斯：乘客不规矩？拉进黑名单

　　索菲亚曾在俄罗斯做过空姐。在接受本报记者采访时，索菲亚表示，机组人员在维护秩序时若遭到乘客的人身攻击，航空公司也会在降落后将违法乘客送至警察局。

　　索菲亚补充说，俄罗斯的立法部门目前正在专门为保护机组人员的权益立法。法令生效后，在飞行途中，如果有乘客吸烟、醉酒或不服从机组人员指挥，那么机组人员有权利合法拒绝乘客的要求。

　　许多航空公司对这项法令表示支持，甚至建立了专门的网站来存储“捣乱”乘客的数据。根据该法令，一旦被列入航空公司的“黑名单”，必须保证五年之内没有违法行为，才被允许登上飞机。

专家说法

“9·11”后欧美加强飞行安全

　　上午，北京航空航天大学法学院教授李昊在接受《法制晚报》记者采访时称，国外对于航空安全的规定和管理是很严厉的，特别是“9·11”后各项法规更加严厉。

　　他说，这种冲突在国外都被看做是对航空安全的威胁。

　　在国外，不仅有航空安全规定，还有国际法、航空法以及行政处罚等多管齐下可以管理这种冲突事件。在一定情况下，还可以进行行政拘留等。

　　而根据国际民航组织发布的《防止对民用航空非法干扰行为的保安手册》规定，航空公司限制特定人员乘坐飞机是一项“国际惯例”。

　　“9 ·11”发生后，美国改变了机场行李和旅客安检由私人保安公司负责的做法，所有机场安检人员成为联邦政府的雇员，授权飞行员在驾驶舱携带武器。

　　德国《航空安全保障法》2005年1月15日开始正式生效，根据该法律，德国可以出动战斗机击落被恐怖分子劫持的客机。