飞机晚点 国外航空公司如何赔偿

今年冬春航班季，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）在重庆至北京航线投入定期宽体机航班，航班号为CA1431/2，每天一班，北京和重庆起飞时间分别为08:05和11:50，由全新空中客车A330-300型宽体机执行。重庆中飞航空货站为该宽体机航班提供货邮行地面保障服务。

重庆生产的汽车发动机、摩托车等产品部分出口，以前，这些大件重货要先通过公路运到成都，利用成都至北京的宽体机运往北京，再利用国航北京枢纽完善的国际航线网络运往欧美。今后，这些大件货物可以从重庆直接运往北京，既可以为货主节约运输成本，也将缩短运输时间。同时，也为重庆生产的惠普笔记本电脑等电子产品行销全球提供的更多的运输通道选择。空客A330-300型飞机腹舱最大业为20吨。

重庆中飞航空货站有限责任公司为该宽体机航班提供腹舱货物、邮件和行李地面保障服务。为做好保障工作，重庆中飞货站前期进行了精心准备，新添了平台车、集装器托盘等设备，对货物的收运、集装、装机、卸机等工作流程进行了重新梳理，同时，协调海关为货物的通关提供便捷。

10月29日，第一个宽体机航班已顺利执行。今年10月份，欧盟法院作出一项重要裁决，要求航空公司在航班晚点3小时以上时，必须向乘客提供一定数额的金钱补偿，不能用简单的食品或是代金券蒙混过关。这一法律决定，实际上给欧盟及其附近的航空旅行游客吃了定心丸，也给国际上其他国家的航空业提供了可以参照的赔偿范例。

欧盟最先导

晚3小时以上

最高赔600欧元

一直以来，欧盟对航班晚点的规定是：如果飞机比预定时间晚到了3个小时以上，即使已到达目的地，依然可以要求最高达600欧元(约合人民币4705元)的补偿。对于旅客的赔偿方式，采取了三个阶梯，也就是按照飞行里程长短，少于等于1500公里的，赔偿250欧元；在1500至3500公里之间的，赔偿400欧元；3500公里以上的，赔偿600欧元。

此外，如果航班晚点超过2小时以上、且航线在1500公里之内，航空公司要承担餐食饮料、旅店住宿和往返旅店的费用。

不赔就罚5000英镑

三种情况豁免

如果在手续齐全，且监管机构判定航空公司赔款的情况下，航空公司仍不赔款，则会被欧盟民航管理局处5000英镑的罚款。

不过，需要注意的是，有三种“特殊状况”是可以豁免补偿金的。所谓“特殊状况”，包括极端的天气、安全控制风险以及员工罢工。在冬天的欧洲，因为暴风雪之类的恶劣天气而临时取消航班是很正常的事情，而罢工也并不少见，遇上就只能自认倒霉。

不能只拿免费餐券

打发乘客了

一位曾经经历过严重飞机晚点事故，并亲自参加诉讼和协助欧盟法庭调研的乘客表示，以前想要获得赔偿，比登天还难。航空公司不顾乘客的损失，有时候只用一张免费餐券和一些饮料就把他们打发了。而且顾客们也没有意识到，他们有权利得到更高的补偿。

欧洲消费者组合局主任莫尼克·戈昂斯则冷静地说：“在这个痼疾上，我们需要更彻底的治疗和手术，想仅凭一道法规和一夜时间就全面改善是不可能的。主要的挑战在于，我们必须纠正现在已有的错误行规和做法。航空业有必要进行内部整顿和改变他们对法律日益淡薄的经营观念。”她还说，法庭应该对航空公司无法控制的晚点因素，作更深一步的详细分类和规定。

英国最公平

每年赔偿总数

达到10亿英镑

对于是否应该给与所有航班晚点受害人同样赔偿的问题，英国的政策始终保持公平的实施方式。该国管理部门坚持对所有乘客一视同仁，采取同样的赔偿政策。

英国民用航空管理局从2004年开始，就已经采用与欧盟刚刚颁布法规非常相近的补偿方式了。民用航空管理局补偿的底线也是以航空公司自身的失误为界，如果飞机晚点三小时，就自动列入赔偿，如果晚点五小时，即使乘客主动放弃旅行，也能获得赔偿。除非延误事故是由航空公司不能控制的因素所造成的，包括天气因素和火山爆发造成的尘埃云弥漫，影响飞行的话，航空公司才能免于被罚。根据专家计算，在严格实行后，每年航空公司赔偿的总数将达到10亿英镑。为此很多旅行社和航空公司纷纷发出怨言。但是他们并没有使英国法律部门改变看法和决定。

乘客三大选择

消除罢工影响

英国对于在航空公司发生罢工期间，乘客保护自己的合法权益也有相应规定。在罢工不可避免时，航空公司必须提前和主动联系所有已经购票的客户，并且训练额外短期的员工，提供一切可能的方案，协助旅客必要的出行不受耽搁，包括改签至其他正常营业的航空公司的航班，或者予以退票和代偿。

如果航班受到罢工影响而取消，那么顾客可以有三个选择：

■在7天内得到退还的全额票款；

■改飞其他路线或降落至附近的其他机场。使用其他交通工具到达最终目的地，原航空公司必须偿付任何超出原机票的所有费用；

■接受能够在罢工后使用同等旅行的补偿机票，有效期为12个月。

当然，航空管理部门也希望当罢工决定正式宣布后，凡是在这一阶段要旅行的乘客要与航空公司保持联系，了解自己所乘航班是否受到影响，改签的可能性，以及罢工终止恢复正常飞行服务的信息等等。

美国最人文

上跑道4小时没起飞

重罚航空公司

直到目前为止，美国政府尚未出台统一的法律，也没有正式的官方要求，对该国航空公司出现航班的晚点和取消航班的行为后给与乘客的经济补偿。

美国交通部只规定，如果航班载客并且开上跑道4小时仍没有起飞，那么将向航空公司收取每位乘客27500美元的罚款。所以在此规定实施后，航班如果无法起飞——无论是天气原因还是人为原因，该飞机必须转回到航站楼，准许乘客落地休息和使用航站楼里的设施，不能将他们“禁锢”在机舱内长时间等待。但是从理论上来说，此航班的晚点情况只会更加严重。

无法律约束

凭职业操守

美国主要的航空公司对航班延误的规定基本一致，即“满足顾客基本需求”。

比如，美国第二大航空公司美联航关于航班晚点的规定是，起飞或降落后两小时内提供餐饮，保持洗手间设施正常服务，提供必需的医疗援助以及每30分钟广播一次延误航班的实时信息。不过，一旦旅客下飞机，则需要自己承担错过飞机起飞的风险。

仅从规定看，美航空公司的“亲善度”不及其盟友欧洲和日本的航空公司。不过，实际情况中，也有旅客因美国境内航班满员导致行程延误，而获美国第一大航空公司Delta的400美元(即人民币2500元)优惠券的案例。如果因为美国航空公司自身的原因，如机械故障的延误，该公司认为他们有责任给乘客安排最近的同一旅程的航班，哪怕这次航班并非自己公司的客机。

但是这一行为目前还只是源于航空业的职业操守，美国并无法律和正式规定要求他们这么做。所以当一地发生圣诞节暴风雪的时候，航空公司已无法负担全部旅客住宿，只好任由数千人挤在登机门前长达数日之久，状况惨烈。

日本

提供公交补贴

可上飞机延误险

在日本，担心飞机延误的乘客可使用飞机延误保险。不少信用卡附带这一服务，使用这种信用卡购买机票就自动加入了该保险。如所乘航班延误，根据情况，最高可获得2万日元(约合人民币1599.8元)左右的补偿。

此外，日本航空有一项规定“如果抵达机场后公共交通已结束，日航需准备相应的交通费补贴，约为1万至1.5万日元(即人民币800至1200元)不等，最快下飞机就能拿到；或将出租车票和发票寄给日航，让其将款项打入指定账户。

印度

只提供食宿

概不赔偿

在印度德里，新机场英迪拉-甘地国际机场刚建好没多久，经常爆满。由于机场容量不足，航班晚点频频发生。至于飞机晚点如何补偿，英迪拉-甘地机场则回答干脆：不补偿!

印度第一大私营航空公司印度捷特航空公司规定，向航班延误4小时以上的乘客提供餐饮，延误24小时以上才提供免费的酒店住宿。其余情况下，航空公司一概不做赔偿。

中国

延误4小时以上

200元起赔

2010年中国航空运输协会(简称“中航协”)下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》，“飞机延误4至8小时(含8小时)，航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。”

规定称，如果是天气原因，则属于不可抗力影响，各家航空公司对旅客均不予补偿。