2025年悉尼机场将饱和　亟需扩容以满足需求

图：悉尼机场距离悉尼市中心大约8公里

据《澳大利亚人》报道，最新的一份名为“Sydney versus the World”的报告显示，悉尼机场的容量将在2025年达到饱和，这将比机场管理层最初预计的时间提前了20年。

澳大利亚联邦银行基础设施分析师安德烈（Andre Fromyhr）和克劳（Matt Crowe）在该报告中称，机场管理层必须尽快拿出方案来应对不断增长的客流量。

该报告称，2025年之后，悉尼机场需要新的跑道、候机楼，或者第二机场来满足不断增长的需求。

在该报道发布的同时，悉尼国内早已就是否应该修建悉尼第二机场展开了长期的争论。

早在27年前霍克总理还在任时，联邦政府就被提醒过悉尼机场可能会面临容量不足的问题。自那时起，联邦政府和州政府就在是否有必要修建悉尼第二机场的问题上展开了争论。关于新机场的选址，有多个地区都曾受到提名，包括悉尼城郊的拜及里斯溪、威尔顿，以及较远的堪培拉和纽卡索。

在二十世纪八、九十年代，当时的联邦政府曾花费1.7亿澳元买下了拜及里斯溪的一大块地区，但是否要修建新机场的决定却迟迟未能作出。

2012年3月，澳大利亚联邦政府和新州政府联合公布了一份调查报告。该报告称，再不拿出增加悉尼机场容量的可行方案将会带来严重的后果，并建议在拜及里斯溪地区修建新的机场。此外该报告还称，应该取消每小时80架次航班起降量的限制。

然而，吉拉德政府拒绝了以上2个提议。

安德烈和克劳在其成本分析报告中称，尽管目前容量不足还不是一个紧迫的问题，但是考虑到较长的施工时间，政府官员不得不在短期内尽快做出决定。

该报告还称，政府限制噪音的相关规定以及对每小时航班起降量的限制也是悉尼机场面临的巨大障碍。航空分析师认为政府在短时间内不会解除对每小时航班起降量的限制。

尽管悉尼机场在未来12年可能会提高其利用率，但该报告称，悉尼机场仍需要巨大的投资来升级机场的设施，以容纳更大型的飞机、更多的员工以及增加更多的停机位。

安德烈和克劳以容量利用为基准对全球20个机场进行了研究，发现北京首都国际机场拥有最高的机场利用率，其利用率达到了99%，其次是伦敦希思罗机场。

因此他们的报告称：“如果悉尼机场的利用率能上升到和北京首都国际机场一样高，那么在保持现有设施不变的情况下，其旅客容量将能提高61%。”但该报告也称，在澳大利亚的机场中，悉尼机场的利用率是最高的，其利用率与法国戴高乐机场基本持平。