不吃“青春饭” 不少空姐40多岁还在飞

在不少人的眼中，空姐靠的是年轻貌美，吃的是青春饭。但这只是一个误解，在国外的航空公司，五六十岁的空姐比比皆是，而且大都被航空公司当做宝贝一样护着。

在国内，40多岁的空姐也很常见，“只要个人想飞、身体情况允许，飞到退休根本不是问题”。海南航空空勤经理李媚昨日介绍说。

民间流传的空姐的高收入是不少女生选择走这条路的理由，然而，“吃青春饭”似乎也成了不少女生在选择空姐工作时的隐忧。

谈到空姐的收入，负责此次招聘的空姐何晔笑着说：并不是传说中的非常高，工资水平在北京、上海这些城市，也就是中等。何晔说，空姐的工资，由三部分组成：基本工资+飞行小时费+驻外补贴。而这三部分，又因为级别的不同，存在着差异。总的来说，空姐平均月薪应该在万元左右。

因为工资待遇不像大家想象的那样高，在招聘现场，有人最终选择了放弃。因为普遍认为：空姐就是吃青春饭的，做得再好充其量也就是个高级服务员，发展空间太有限了。同时，因为空姐招聘要求较高以及工作环境高辐射、高风险等特殊性，空姐成了不少人可望而不可即的职业选择。

而即便是前来应聘空姐的，也并没有想好当上空姐以后会怎么发展，“我很喜欢这份工作，能干多长时间就干多长时间吧。”前来参加应聘的芳芳坦言，应聘前并没有考虑太多。

【担心】 空姐吃“青春饭” 青春不再咋办?

【调查】

40岁仍在飞的空姐不少 经验丰富是个“宝”

空姐吃的是不是青春饭呢?海航航空此次招聘的负责人笑了：海航第一批空姐，1992年进入公司的，现在还有好几个在飞。

负责人所说的海南航空第一批仍在飞的空姐中，李媚就是其中之一。李媚是1992年进入海南航空的，当时海南航空刚开始筹备，她应聘的是售票员，后来在招聘主管的建议下，改应聘空姐。

3688名来自全国各地的应聘者中，海航选出了19位。而李媚凭着靓丽的外表和内在素质，得到了各个关口主考官的赏识，以总分第一名的成绩入选。

如今21年过去了，李媚已经成为海航的空勤经理，但仍没脱离飞行一线，每月都要飞70个小时左右，“国际、国内都飞，哪里有需要就往哪里飞”，李媚所在的海航，40多岁还在飞的空姐仍有好几位。

而在南方航空等国有公司，40多岁的空姐更是能扒拉出一大堆。在南航深圳分公司，45岁的陈聪仍是一名普通的空姐，她坦言，她飞了25年，尽管有各种辛苦，但她仍喜欢飞行。每天迎来送往天南海北的旅客，这让她拓宽了视野，对她个人的想法和见识都有不少帮助。

“经验是一种财富，在飞行中，什么突发问题都可能会遇到，有经验的空乘会更从容、更合理地去应对。”李媚说，在海南航空，80后的空姐占到50%，“即便是83年的，算下来也30岁了，大家都在开心地飞”。她说，只要身体条件允许，海航不会限制空姐的飞行年龄上限，相反，年龄大的空乘都像宝贝一样被“呵护”着。

飞了21年，电话中的李媚仍是那么开心。同事评价她说，随着年龄的增长，她的身上散发着成熟女性的魅力，只要看到她，就会感到很踏实、很温暖。

建议

外向型性格

更适合做空姐

面对如今的俊男靓女扎堆报考空姐，李媚觉得这确实是个不错的、值得争取和珍惜的工作机会。但她也建议，对于这个工作不能只看到光环，不要高看它，当然，也不要看低了它。

“太多年轻女孩总是看到空姐工作美的一面，可那些都是幻想。新乘务员就是从叠报纸做起，从最细微的小事做起。要做好服务，有心最重要。乘务员应该正视自己的位置，我们就是需要为旅客服务的。”李媚指出，好身体是乘务员必备素质。飞行很累，你若生病了，只会加重症状。同时，常年的客舱工作会带来不少“职业病”，没有好身体是扛不住的。

而海航的招聘负责人则提出，外向型性格更适合做空姐，一方面是能很轻松地跟乘客沟通交流，另一方面当晚点、航班取消等意外情况发生时，能做好解释工作，“过激的乘客有把开水直接泼空姐身上的”，但即便出现这种情况，空姐也要耐心地解释，不能生气，所以，性格类型也会决定是否适合做空姐。