飞行安全背后：看Captain Cool的自我修养

前不久，《冲上云霄2》再掀航空热潮，除却港剧经久不衰的情感元素，机务人员对飞行安全的守候也格外让人动容，最后一集更是以机长冷静处理突发状况，使飞机成功迫降，守护百余人生命安全为结尾，再现航空风采。剧中张智霖扮演的Captain Cool因潇洒不羁的个性与一流的驾驶技术收获无数粉丝的心，成为“最帅荧幕机长”。我们带大家走访一位东航版Captain Cool——贾机长，自95年起已累计飞行1万3000多小时，他的飞行经验堪称极其丰富。面对笔者不太专业的提问，贾机长总能灵活切入专业分析，并通过浅显易懂的语言进行解答，让人多有“原来如此”的感叹。而对话的主题自然围绕大家最关心的飞行安全问题，一位金牌飞行员是怎样“锻造”出来的?是否有“后期维护”一说?一架飞机飞行前又要经历怎样的全面“体检”呢?

Captain Cool

要说飞行员是“锻造”出来的其实一点也不夸张，中国航空市场就像钢铁市场，对于飞行员的需求就像对于铁矿石的需求一样迫切，一个飞行员从培养到成熟，更是比开采出吨级铁矿石困难得多。而职业的特殊性决定了飞行员需要经过长达数年的培养以及终身不断地培训和加强。

高中毕业后，经过严格的体检与考试，贾机长进入四川广汉民航飞行学院，经过专业学习一步步成为飞行员，再慢慢晋升为机长。近几年由于航空领域的快速发展，对于飞行员的需求也日益加大，飞行员的选拔与培训也日渐多元化，主要分为“培养生”和“大改驾”两类。贾机长便是通过前者成为飞行员的，而后者则是从大学生转为飞行员，“前两年在大学学习马克思主义理论、高等数学、大学物理等大学基础课程的教育，大二开始加入专业领域学习。” 除了贾机长介绍的“2+2”模式外，还有“3+1”以及“4+1”两种，但培训体系大体相似，都是普通大学课程教育与飞行驾驶专业教育的结合。

无论飞行员的培训方式怎样变化，严格的标准自始至终都没变过，从招生时严苛条件就可见一斑，从视力到色盲色弱，从体重、身高等身体状况，标准涉及方方面面。而飞行员的成长也是极为漫长且严格的过程，大体分为几个阶段：飞行学员(SP)，第二阶段副驾驶(F2)、第一阶段副驾驶(F1)、机长(PIC)和飞行教员。

成为飞行员并非一劳永逸，每年飞行员还需要进行两次复训，“民航局规定复训的内容一定要包含不正常状况的处理，包括天气状况、机械状况等，这几年新的变化是越来越重视人的因素对于飞行安全的影响。”飞行员是一个需要经受终身训练的职业，机长的终身“修炼”成为了保障飞行安全至关重要的一环。

“这绝不是一件小事，每次驾驶A320型飞机飞行，关乎着整个机舱里的150多个生命，更关乎150多个家庭”，说到这里，贾机长神情格外严肃。这样坚持的信念不仅仅体现在一位Captain Cool的言行中，更体现在一架飞机起飞前的“多层次体检”中。

“一次完整的飞行包括预先准备阶段、直接准备阶段、飞行实施阶段、讲评阶段四个阶段。”每次飞行之前，贾机长会和其他飞行人员一样登陆飞行网，准备航线、安全信息等内容，还会模拟突发状况的处理流程。

除了机长这个灵魂人物，每个部门都会各司其职，做好相关准备。机务人员要对飞机进行详细的检查，按照明确的检查单一项项排查。排查过后还需要放行人员的签字才能起飞，“放行人员的放行权的获取需要4-5年以上”。在飞机上为旅客服务的空乘人员也会检查客舱的设备是否有问题，是否影响到安全，是否需要启动预案。除此之外，还有空保人员保障机机仓内安全事务。贾机长详细介绍了各个部门的职责，“正是这多个部门的齐心协作保证了飞机的安全运行”。

Captain Cool

起飞之前严密且细致的检查确保飞机一次次安全起飞与抵达，有力的保障了乘客的生命财产安全。在贾机长飞行生涯中遇到的突发状况多是乘客生病、雷雨天气等，对于发动机损坏和机舱施压这些重大状况他从未遇到过，“连身边的同事都基本没有遇到过，这是小概率事件”。气流大概是飞行过程中最常遇到的状况，这时乘客只需系好安全带，保持镇定，不要惊慌就可以了，“有些小颠簸很正常”，贾机长解释道。

事件概率小并不代表着未雨便不必绸缪，对于众多可能会存在的突发状况，贾机长和同事们会在模拟机上模拟操作，遇到的问题不同，处理的方法也有所不同，“按照规章来操作的话一般没有问题。”当然遇到突发状况时，驾驶舱的两人有明确的分工，“机长主要负责飞机的操纵，把飞机飞行的轨迹控制好，与此同时进行合理导航，也就是往哪飞、怎么飞的问题，还要与地面指挥说明情况和意图。驾驶舱里的另一个人要完成机长下达的命令，并根据检查单一项项核对检查，不同的状况有不同的检查单。”

天气转暖，雷雨天气逐渐增多，飞机延迟的现象会逐渐增多，贾机长的解释中透着坦诚，“这些都是为了飞行安全，希望大家能够理解。”所谓飞行安全大于天，能够把旅客安全送到目的地，保证旅客的生命财产安全，机长肩膀上的担子真的很重。

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