空姐报考热背后的冷思考 门槛降低需求加大

　　4月中旬，南航一场空姐招聘会在武汉拉开帷幕，吸引了上万名女孩子报名。当天，这些女孩子排着长队，围着报名地汉口菱角湖万达广场，如同守护着她们心中一个梦想。

　　每年的上半年，都是各大航空公司集中选拔空中乘务员的时候，本月底，东方航空、祥鹏航空、国外航空公司也将纷至沓来，到武汉招收空乘。

　　据了解，航空公司每年在武汉招收的空姐，总量只有100多名，每次都能吸引上万人报名，录取率不到百分之一，甚至低于国家公务员考试。是何种魔力吸引青春靓女们前去报考？看似光鲜和体面的空姐，到底是何样的生活？应该如何面对空姐报考热？日前，记者对此进行了探访。

　　万人次报考空姐的背后——

　　报名者越多竞争越激烈

　　4月10日早上8时许，菱角湖万达广场前已经排起了长队，20岁的长沙姑娘苏静妮排在队伍最前面，她告诉记者，提前两天就乘火车到了武汉，报名当天5时40分起床，6时50分就到达招募现场，成为第一个入场的美女。

　　苏静妮这么早去排队是吸取了以前的经验，她曾经参加过一次空姐招聘，上次在长沙报名时，由于去得比较晚，排队排了很久，所以这次才早点到。

　　苏静妮说，她是中央广播电视大学旅游管理专业的大四学生，非常向往空姐职业，一直关注空姐的招聘信息。

　　像苏静妮这样的女孩子还有不少，当天报名的女孩子，有坐飞机从哈尔滨赶来的、有从杭州坐火车赶来的、还有同学结伴一起从郑州来的，她们大多都是今年的大学应届毕业生。

　　南航现场招聘持续了两天，仅之前的网上报名和第一天的现场报名，就达到1.2万人次。但残酷的现实是，当天仅有554人通过首轮目测，到第3天，仅剩下97名选手进入体检环节，可谓百里挑一。

　　本周末，祥鹏航空将来武汉招收50名空乘，东方航空也即将启动在汉的招聘。目前，已有上千人在网上提前报名。

　　空姐招考愈来愈热的背后——

　　门槛降低导致报名者增多

　　要想当上一名空姐，除了身材高挑，形象好，气质佳，视力良好，无疤痕外，更要求大专以上学历，普通话标准，英文流利。选拔程序有面试、笔试、试装、考试等七个环节，选到最后，只有1％的人才能实现愿望，录取率这么低，并且工作也比较辛苦，为何还有这么多女孩报名？

　　在南航招聘现场，郑州航空工业管理学院空乘专业的王璟和记者分析：“空姐招聘根本就没有专业限制，对学历要求也不高，只要形象好，都有机会当空姐。我们这些专业跟航空有关的学生根本不占优势。”据她讲，许多同学都没当成空姐。

　　不少女孩表示，武汉海选录取不了，接着去外地参加下一次海选。来自哈尔滨的周洁对记者说，钟情于空姐这个职位的原因是这个待遇优厚，现在找工作很难，能找个高薪的工作更难。

　　武汉航空业内人士认为，空姐招收标准相对下降，也是空姐热的一个原因，近两年，航空公司将入选标准一降再降，如有的航空公司要求，身高在160CM以上就可以报名，但在前几年，基本都要求在165CM以上，这样报考人数就增多。但实际上，航空公司在选择时，还是主要选身高在165以上，形象气质俱佳的女孩。

　　另外，受前几年超级女生等选秀节目的影响，航空公司将招聘空姐也设计成选秀模式，如南航曾多次与电视台合作选空姐，东航也与上海东方卫视合办大型选秀节目《加油！东方天使》，这也在无形中增加了炒作的成分，显得空姐招聘更加热闹。

　　航空公司接连招聘空姐的背后——

　　飞机数量增加需要更多人手

　　每年，航空公司都招聘这么多空姐，市场有这么大的需求吗？

　　南方航空人力资源部副总经理何晓群说，近5年来，南航向全国招聘了约3000名空乘，这背后是航空公司机队规模不断扩张，对空乘需求日增。

　　按照一架飞机需要4个机组，一个机组有4名空姐来算，一架飞机运营需要16名空姐。如果增加5架飞机，就至少得增加80名空乘。

　　南航湖北公司总经理孙建华称，“十二五”期间，南航飞机总架数将从400多架增长到645架，整个机队规模大幅扩张后，对空乘的需求也将持续走高，按照一架飞机需要16名空姐，至少还需要3000名以上的空姐。

　　南航只是中国民航业的一个缩影。中国民航局局长李家祥曾表示，预计到“十二五”期末，全国旅客运输量将达到4.5亿人；机场的数量将达到220个以上（现有175个）；机队规模将由现在的2600多架上升到4500架以上。这意味着，未来五年内，将有3万名女孩子可以圆空姐之梦。

　　空姐美丽光环的背后——

　　工作辛苦不为人知

　　在外人眼里，空姐不仅代表着光鲜和体面，能够获得一份高收入才是最大的吸引力，但对于空姐真正的工作状态，并不很了解。在南航招聘空乘现场，江西女孩陈荣龄有些不好意思地对记者说，只知道空姐在飞机上工作，薪水不低，但具体怎么工作并不很清楚，许多女孩有着和她一样的想法。

　　实际上，空乘工作并没有想像中的那么光鲜。东航武汉公司空姐蔡翠琳有着10多年空乘经验，目前是东航的一名乘务长。昨日，她向记者说，每天飞的航班都不一样，由公司统一安排航班，有时飞早上8点的航班，早上5点就得起床、住在武昌的4点多就得起来，往机场赶。这样才能7点在客机整备、7点半在客舱门口迎接旅客。而这样的工作，一飞就是一天，最早也得下午4点多下班，回到家已经6、7点。如果遇到当天空中管制、天气原因，航班延误，可能到深夜才能到家。“虽然我们每天全国各地到处飞，但属于我们的空间只有那个小小的客舱。”蔡翠琳介绍，空姐的工作实际上比较单调，但并不是简单的端茶倒水工作。她们的职业，更看中在紧急情况下处理问题的能力，如机上出现失火、高空失压、客人出现昏迷时如何处理，才是工作最关键之处。因此，她们每年都要对空中紧急处置进行复训，而客舱普通服务并不在复训内容之内。

　　蔡翠琳说，做空乘这份工作，主要是和各种旅客打交道，遇到脾气不好的旅客，很容易受委屈。她记得，自己当年刚做空乘时，被气哭过很多次，但也只能偷偷地哭。不过，随着年龄的增长，她与旅客沟通更有技巧，心态也平和许多。“许多旅客也都是当时着急，在气头上，所以，即使自己受了委屈，也会默默承受。”

　　空姐薪水不低，普通乘务员保持稳定飞行小时，没有工作差错，年薪十万元左右，如果还加飞国际航班，收入还会调高。不过，蔡翠琳介绍，空姐的薪水与飞行时间挂钩，不飞或者少飞薪水就会少很多，可以算是“计时工”。

　　蔡翠琳提醒报考空姐的女孩子，“空姐这个行业没有想像中的光鲜，如果冲着空姐美丽的光环，最好不要报考。因为光环褪去后，可能会接受不了背后的艰辛，如果在充分了解之后，还真心喜欢这个行业，就可以去报考，圆自己的蓝天梦想。”（董凤龙）