龙嘉机场开启经营“破冰之旅”

　　11月9日，长春龙嘉国际机场（简称“龙嘉机场”）旅客吞吐量首次突破500万人次。这个数字开启了吉林民航发展的新纪元，标志着龙嘉机场从中小型机场正式迈向大中型机场。

　　这几年，吉林机场集团快速发展，旅客吞吐量几年就迈上一个新台阶。这些成绩的取得与吉林机场集团“主动出击、攻守兼备；抓经营、抓效益”的发展思路是分不开的；与坚定地踏上经营与开拓并行的“破冰之旅”也是分不开的。

逆势思维化解发展困局

　　机场作为城市名片与门户，发展程度与地方经济相辅相成。吉林省经济总量相对较小、农业人口比重大的省情，让吉林省内各机场发展步伐较为缓慢，面临多重难题：省内航空市场航线网络发展不均衡；运营航空公司数量较少，且基地公司仅有一家；重点城市航班密度不足；航空票价和客座率居高不下，本地旅客分流至周边机场和选择其他交通方式的现象增多；长春至省内支线和周边地区机场的航班较少，无法充分实现客源集散功能……如何克服困难，在运力、收入、品质这三者之间寻求平衡发展，成为了吉林机场集团迫切需要解决的问题。

　　对此，吉林机场集团提出了“主动出击、攻守兼备；抓经营、抓效益”的破解思路，踏上了经营与开拓并行的“破冰之旅”。

　　虽然吉林机场集团发展面临多重困难，但吉林机场集团总经理韩伟对此却有另一番理解：“虽然吉林省经济总量相对较小、农业人口比重大，但相对于沿海城市到达成熟期所面临的发展瓶颈，吉林省却恰恰体现出了受国际经济贸易影响较小的后发优势。”

　　如今，随着省内招商引资和产业结构调整的不断升级，吉林省迎来了发展的“黄金期”。在这种形势下，吉林机场集团抢抓机遇，借地方经济发展之势，大力发展民航经济。

政府营销带来航线开拓新局面

　　近两年来，在吉林省委、省政府的高度重视下，吉林航线开发领导小组成立；航线补贴基金不断提高……这一切让吉林机场集团步入了发展的快车道。自去年以来，吉林机场集团与省政府合力开发的局面初步形成，并逐步发挥作用。吉林省政府主管领导带领有关部门和机场集团领导数次到南航、东航、川航、春秋航和吉祥航等多家航空公司的总部进行推介。多家航空公司表现出积极的合作意向。

　　面对国内“东密西疏、南重北轻”的航线网络布局，吉林机场集团主动出击，开拓市场，保持了运输生产的平稳增长。目前，吉林至三大枢纽的航班密度不断增加，如长春—北京的航线达到每日15班，长春—上海的航线达到每日16班，长春—广州的航线达到每日5班。此外，国航、南航均表示，将调换空客A330机型执行部分北京—长春的航班。

　　航空市场的大力开拓，使得今年龙嘉机场的航班量和旅客吞吐量呈现迅猛的增长势头。目前，以长春为支点，连接延吉、长白山、通化等周边机场，形成了环东北区域，辐射全国，连接东北亚、东南亚的航空网络布局。随着长春至郑州、合肥、鄂尔多斯、南宁、贵阳、曼谷等多个城市的航线的相继开通和长春至青岛、杭州等地的货运航线的陆续开通，龙嘉机场的通航城市达到47个，执行航线65条。

　　今年1月-10月，吉林机场集团各机场呈现了强劲的增长势头。其中，龙嘉机场完成旅客吞吐量491万人次和保障航班4.1万架次，同比分别增长19.97%和21.65%。主辅业务齐头并进

　　在主业获得快速发展的同时，吉林机场集团高度关注非航业务。今年，集团专门聘请了专业咨询公司，对候机楼内的商业资源进行策划，提升资源的利用价值。同时，与专业化公司共同探讨提高非航资源的途径和措施。机场集团借专业咨询公司对候机楼整体商业资源进行评估、策划的契机，对服务流程、商业布局、商品消费种类进行了重新规划，并提高了服务标准。目前，机场完成了商业布局，拟订了品牌引入计划。机场的航站楼商业面积达到将近6000平方米，占航站楼总面积的比例由2.7%增至8.2%。