图片 2012展望：“高铁游”有起色需重建安全信心

　　图：一名京沪高铁的“高姐”在站台上为列车送行。《新京报》图片，摄影：记者郭铁流

【预测】

　　现在有不少高铁在建项目因为资金链的短缺，处于停工状态。我认为明年的高铁线路基本限于今年已有的几条，前景不太乐观。各地的基础设施将不断完善，旅行社的高铁游产品会越来越丰富、成熟，但高铁游能否有明显的起色，主要得看铁路部门对待旅游的态度及措施。

　　——王健民，中国社科院旅游研究中心特约研究员

【事件回放】

　　2004年，国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，绘就未来中国“四纵四横”总里程超过1.2万公里的铁路快速客运专线网。

　　2007年，全国铁路经过第六次大提速，“和谐号”动车组同时开始运行。

　　2008年8月-2010年2月，京津城际高速铁路、武广高铁、郑西高铁相继开通运营。

　　2011年6月底，京沪高铁开通，京沪间最快能缩短到5小时之内，京沪高铁对旅游的拉动作用备受期待。

高铁相比航空有优势

　　对于不少人来说，“高铁旅游”一词渐入人心是因为今年京沪高铁的开通，全程1300多公里的路程，贯穿了北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七个省市。媒体的大力宣传，加上人们对极速体验的新奇，自今年6月底京沪高铁开通后，乘坐高铁出游的人迅速增加，甚至一度出现购票难局面。对于京沪高铁沿线的各地旅游部门来说，从高速抵达目的地的优势中，也看到了高铁对当地旅游发展带来的机遇，不仅组建 “京沪高铁城市旅游联盟”，而且在旅游营销和产品包装上下了一番功夫。

　　各大旅行社前两年针对武广、郑西高铁及部分动车线设计过一些线路，但基本处于不温不火状态。京沪高铁开通后，由于线路长、区位优势明显，各旅行社以京沪线推出的华东高铁游线路形式多样。北京春秋旅行社总经理杨洋介绍，高铁（包括动车）与航空相比有价格优势，再加上安全和准点率方面相对有保障，大多游客还是喜欢坐高铁出游。

旅游部门“一头热”？

　　后来，由于京沪高铁接连受雷击出现停运现象，特别发生“7.23”温州动车追尾特大事故后，高铁游热度迅速下降。中国社科院旅游研究中心特约研究员王健民说，“这次事故对人们心理层面的影响非常大，后来进行全国范围的高铁降速，也给游客传达了一种不安全感。高铁旅游的下一步发展，重建人们对高铁安全的信心非常重要。”

　　无论是旅行社还是当地旅游部门，并未见到高铁旅游如预期的那样持续火热。从今年6月1日起，高铁及动车实行实名制售票，是一直困扰旅行社组团的主要因素。杨洋表示，以往旅行社在组织火车旅游团时，普遍采用先买票后收客的做法。但实名售票制一经实施，这一做法不再管用，只能通过让游客早报名来应对。

　　据王健民观察，发展高铁旅游始终是旅游部门“一头热”，铁路部门并未给予积极支持。不仅实名售票加大了旅行社的操作难度，而且以往针对旅行社的团体票优惠措施、给领队免票的政策也都没有了。有的车站停留时间只有一两分钟，对一些老年团来说很不方便。“造成这些不利于高铁旅游发展的原因，在于铁路部门把高铁还是主要定位在商务人群上，旅游需求目前并没有受到重视。”

【2012趋势对话】

●王健民，中国社科院旅游研究中心特约研究员

国外火车旅游不追求速度