美国航空：下一步迈向何方？ -中国民航网

　　“我们对外界的合并传言是不予置评的，因为它们不是基于事实的说法。我们公司的管理层把重点非常清晰地放在一些对公司有利的事情上，即重组。”

　　《中国民航报》、中国民航网 记者郑雪 报道：自去年11月底宣布进入破产保护程序以来，美国航空（American Airlines，简称“美航”）的重组就在紧锣密鼓地进行中。在合众国航空（US Airways）频繁表达合并意向之际，美航的未来走向格外引人关注。它会与合众国航空合并吗？其机队更新和客舱改造背后是怎样一种战略？它在亚洲尤其是中国市场会有什么新举措吗？新近履新的美航亚太区副总裁裴爱文日前在北京出席“相约北京”艺术节时接受了本报记者的采访， 并就上述问题给予了详尽解答。

　　传言不予置评 重组阶段暂不考虑合并

　　众所周知，合众国航空希望并购美航早已是公开的秘密。在去年10月，合众国航空就向盈利状况不佳的美航抛来了“橄榄枝”。最近，它更是与美航最大的3家工会达成协议寻求合并，甚至放出风声，如果与美航合并，新公司将以沃思堡为基地，并沿用美航的名称。一时间，这两家航空公司的合并问题成为媒体的焦点，而美航管理层的态度更是扣人心弦。

　　是否赞成合并，以及何时合并，成了问题的关键。美航母公司AMR集团首席执行官霍顿在今年3月表示，该公司并不反对进行合并，只是时机并不合适。他说：“在破产重组过程中，分心去讨论合并的问题是非常不明智的。无论是破产重组还是合并，都是非常巨大的工程。此时考虑合并，只会增加问题的复杂性。”

　　裴爱文重申了霍顿的观点，并告诉记者，目前，确实有工会向美航提出了包括整合在内的一些建议，但是它们对美航没有约束力，也不在美航的考虑范围内。“我们对外界的合并传言是不予置评的，因为它们不是基于事实的说法。我们公司的管理层把重点非常清晰地放在一些对公司有利的事情上，即重组，希望实现降低成本、增加收入的目标。”他说。

　　其实，美航的这一立场自有其根据。据了解，美航每年包括养老金在内的劳动力成本被认为超出了同行8亿美元。根据破产重组计划，美航将削减13000个工作岗位，节省12.5亿美元的成本开支。而如果美航在重组过程中与合众国航空合并，其工会组织希望保留至少6200个工作职位。这可能使美航削减20亿美元以上成本的目标，面临巨大的挑战。

　　况且，在2005年与美国西部航空合并后，合众国航空的飞行员和乘务员始终履行不同的劳资协议，其飞行员工会问题至今也没有得到很好的解决。显然，这很可能成为美航在考虑是否与合众国航空进行整合时的重要因素。此外，从以往美国航空业重组、整合的经验来看，达美航空和美国联合航空都是在走出破产保护后，才分别与美国西北航空和美国大陆航空合并的。所以，当美航面对合并问题时，很可能效仿前者。

　　将来，美航或许会考虑合并问题，但目前，成功实现重组才是美航的当务之急。

　　拓展国际市场　吸引高端商务旅客

　　美航首席商务官瓦希迪曾表示，美航希望到2017年增加10亿美元的收入。而拓展国际市场，吸引更多高端商务旅客，是实现这一目标的主要手段之一。

　　据了解，美航计划每年投资约20亿美元来购买新飞机，在其556架确认订单和523架可选订单中，均不乏远程客机。作为远程宽体客机战略的一部分，美航预计将在2012年底到2013年接收10架波音777-300ER客机。而在提及波音787订单时，此次从日本来北京就乘坐了该机型飞机的裴爱文难掩内心的喜悦。“美航持有42架波音787确认订单和58架可选订单，并预计将在2014年开始交付。”他说，“旅客对波音787非常感兴趣。”

　　裴爱文告诉记者，目前，美航国际航线的座位容量比例为38%，在未来四五年内，将提高到44%。其中，美航占优势的拉丁美洲地区也将通过迈阿密和达拉斯两个枢纽获得更多的服务。因为美国以外的国际航线没有折扣竞争，票价较高，所以航空公司很看重国际航线业务。航班收入的增加，将有助于美航扭转自2008年以来出现的亏损局面。不过，即使美航增加国际航线的座位容量，这一比例仍低于主要竞争对手。2011年，美国联合大陆控股公司和达美航空的国际航线座位容量分别为49%和47%。

　　要在国际航线上捕获高端旅客的“芳心”，当然离不开良好的旅行体验和服务质量。作为美航网络布局和国际航线网络战略的一部分，重新设计和改造宽体客机被美航提上了日程。据介绍，美航波音777-200ER全部机队和波音767-300ER超过半数的机队将配备全通道、平躺式座椅公务舱，并设立拥有更多腿部空间的“超级主舱”座位（Main Cabin Extra）。

　　此外，美航波音777-200ER机队还将拥有全球Wi-Fi接入、 座椅内置娱乐系统等设施。目前，执飞中美航线的美航客机全部为波音777-200ER客机。经过客舱改造之后，美航3条中国航线上的所有旅客都将能够实现空中上网。美航正在制订机队重新设定的时间表，未来将发布预计完工日期等相关细节。

　　观望中国市场　寻找和评估各种机会

　　裴爱文告诉记者，到2017年，美航预计能够增加20%的飞机数量，在美航所服务的航线上，每日起飞航班架次也能增加20%。毋庸置疑，亚洲尤其是中国市场对美航的国际战略具有重要作用。“亚洲是一个快速增长的市场，因此我们希望向亚洲包括中国投放更多运力。新飞机交付之后，我们就可以去新市场执行航班任务。”裴爱文说。

　　目前，美航在中国内地开通了3条每日直航航线，每周运营共计21个航班。其中，上海