A380座位配置实现盈亏平衡的艺术-中国民航网

　　对于空客A380飞机机来说，航空公司想要在商业运营上实现盈亏平衡，恐怕不会获得立竿见影的效果，仍有很长的路要走。

　　作为航空公司，想要成功运营座位数这么多的机型，如果不对市场进行“见微知着”般的分析，对于舱位等级以及座位数进行“精雕细琢”般的探究，那么想要实现盈利可能不太容易。

　　目前，全球大约有70架空客A380飞机翱翔在全球的天空上。今年，泰国航空和马来西亚航空将加入到经营空客A380飞机行列之中。预计到今年年底，还有30多架空客A380飞机要交付给不同的航空公司，届时全球将有差不多100架A380飞机运营在全球各地的航线上。

　　两种座位配置安排

　　在这个“庞然大物”内安排座位格局，一直都是航空公司需要仔细思考的，毕竟任何差池就意味着亏损。

　　通常来说，A380在典型三舱（头等舱、商务舱、经济舱）布局下，可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人）；而当采用最高密度座位安排时，可承载861名乘客。

　　一个明显的趋势是越来越多的航空公司在空客A380飞机上安排超过500个座位。例如新加坡航空公司，现在运营16架空客A380，并有两种不同的座位配置，低密度座位的飞机安排了409个座椅，且飞机上层专门配置公务舱和头等舱座椅。另外一种高密度配置则安排了471个座椅，飞机上层的后部也安排了经济舱座位。

　　在新航空客A380飞机的座位配置中，最引人注目的是安排了12个豪华套房。该豪华套房是一个全新产品，其标准超越了传统头等舱的概念，每个套房都有一个滑动门和自动调节的百叶窗，这样乘客可以自由控制套房的私密性。每间豪华套房都设有一张豪华皮革座椅，每个座位宽度接近1米，并可通过一个简便易用的控制面板进行全面调节，并适应乘客多种不同坐卧姿势。乘客准备休息时，空乘人员会用丝绒床垫铺好一张平躺床。而对于一起旅行的夫妇，中间两个座位的床可根据需要展开成一张双人床。

　　另一家运营空客A380的大型航空公司