观点：波音787为什么这么“红”？

　　9月26日全球首架波音787梦想飞机交付仪式在美国西雅图的埃弗雷特波音工厂启动，用户是全日空航空公司。这也标志着号称目前世界上最环保、最低油耗的商用飞机，在人们的期待中闪亮登场了。

　　受一些因素的影响，波音787也曾遭遇了推迟交货、用户退订单，以及后来零部件和试飞阶段又出现了一些问题，但这都没有影响人们对它的期待。波音公司截至目前已经收到全球56家客户的821架飞机订单，合同储备订单总价值高达1450亿美元。也许很多人会疑惑，在全球经济发展前景不明朗的情况下，波音787为何还这么“红”呢？

　　要回答这个问题，我们先要看看目前宏观的经济形势。虽然当前全球经济市场依然受到美欧债务危机的影响，前景不甚明朗，而航空市场又不断下滑；但是，正如在今年夏季达沃斯论坛上，专家学者共同探讨的那样：世界经济二次探底的可能性并不大。

　　我们能够看到，一些有实力的航空公司，已经为他们的未来发展做准备。如英航收购伊比利亚航，使英航有机会在国外建立分公司，同时还能运营从欧洲到拉美的主要航线；法航－荷航集团曾有意向收购意大利航空（最终购买意航25％的股份），目的是让大量的欧洲和国际目的地连接罗马机场，使其成为一个中心枢纽，就像巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹机场一样；新美联航的组成， 加大了该公司在跨太平洋航线和亚洲航线上的布局，形成优势互补；再有就是澳航进军亚洲成立新公司。这些例子都说明，虽然现在航空市场不稳定，但发展并没有停滞，在一些航空企业退出市场时，也为另一些公司提供了扩大市场的机遇。

　　除了经济形势这一因素，环保、节能、安全和舒适当然也是众多航空公司青睐波音787的原因。它不仅能为航空公司节约成本，而且也成为当前市场形势下竞争的利器，尤其在环保和安全方面有着极大的号召力。波音787飞机进行了包括复合材料、电子操作系统、客舱空间、客舱空气压力等多项改进。这些改进使该飞机拥有了数项“第一”：第一款使用复合材料达到50%的民用飞机，第一款加大舷窗的客机，第一款取消遮阳板并具有舷窗变色功能的客机。这些改进还使得波音787成为世界上飞得最远(连续航程15000公里)、飞得最快(0.85赫马力，约957公里时速)和最省油(节油20%)、最舒适的民用飞机之一。同时，波音787飞机行李舱、空气压力、湿度等方面的改进，使乘客在万米高空旅行时，可以享受到更加舒适的乘机环境，尤其是客舱湿度的提高，让乘坐飞机的旅客不再感到干燥不适。

　　此外，据国际航空运输协会预测，到2014年全球乘机旅客数量将达到33亿人次。也就是说，随着未来航空市场不断扩大，旅客增多，大型枢纽机场的各种资源将达到饱和，而波音787所针对的“点对点”直达航班模式也将成为符合未来发展的趋势。当然，空客A380“枢纽中转”模式也将同时存在，两种模式实际上都给航空公司提供了更多的运营手段，也给旅客提供了更多的选择。这两者之间并没有明显的好坏之分，而真正不符合发展要求和将被淘汰的是那些老旧的、耗油的和不环保的飞机。

　　从以上情况看，波音787确实契合当前市场发展的要求和需求，也为未来航空市场大发展提供了一种新的开拓思路。很显然，继空客A380成功在市场上运营后，波音787也同样将受到航空公司的青睐，并成为航空市场上的明星。(王疆民)