民航首届发动机孔探技能大赛在飞院落幕

      《中国民航报》、中国民航网 记者李忠粮 报道：由民航工会、民航飞标司主办、民航飞院承办的全国民航首届发动机孔探技能大赛暨经验交流会，于9月5日落下帷幕。民航局局长李家祥为大赛题写贺词，副局长李健出席闭幕式并讲话，他要求民航广大干部职工掌握现代科学技术，提高劳动技能和综合素质，以优异的持续安全业绩迎接党的十八大召开。

　　李家祥在贺词中寄语机务干部职工：“建功民航”。李健希望通过大赛：“提高维修品质，打造一流队伍，展示机务风采，培育行业文化”。

　　李健在讲话中指出，机务干部职工是推进中国民航科学发展、安全发展的主力军。广泛而深入地开展职工技能比赛，能够在民航机务队伍中营造出钻研技术，创先争优的行业氛围，这也是我们加强专业技术队伍建设，提升机务技能水平的有力举措，对于培养、造就一支高素质的机务队伍，促进持续安全，具有十分重要的意义。

　　李健说，这些年来，民航业发展迅速，机队规模在不断扩大。截至6月底，全行业飞机总数达到了3098架，其中运输飞机1853架。在这样的环境下，今年上半年全行业安全形势总体平稳，全民航1-6月份已经完成运输飞行299.8万小时，比上年同期增长了11.2%。没有发生飞行事故。面对成绩，我们必须居安思危，认真落实民航局“关于预防和控制发动机空中停车的指导意见”。为此，李健要求，要深入人员资质检查，提高业务能力，要加强机务做风建设，保证维修质量，要强化安全体系建设，实现关口前移。

　　据介绍，发动机孔探属精密检测，其质量的高低，与航空安全水平和运营成本有密切联系。通常情况下，民航机务工程技术人员可以用肉眼完成发动机外部情况检查，但甄别发动机内部是否存在缺陷时，就需要借助一种类似胃镜的技术，在不撤换、不分解发动机的情况下，将内窥镜插入发动机预留的专用口或其他接近孔，如放气活门、点火嘴孔等，对发动机内部情况进行全面“诊断”，这就是孔探。

　　本届发动机孔探技能大赛分预赛、半决赛和决赛三个阶段。预赛由各航空公司自行组织，并从优胜者中选拔代表参赛。半决赛以理论测试和预设发动机故障诊断操作为内容，要求选手在规定的时间内诊断出预设在发动机内部的各类缺陷，并要求完成测量、拍照和故障描述、填写工作单，综合得分前10的选手晋级决赛。

　　来自国航、东航、南航、海航等19家航空公司的41名选手参加大赛，经过3天角逐，厦门航空公司的郑世慧、中国南方航空股份有限公司的闫玉益、中国国际航空股份有限公司的路旺，分获前三名，并被民航工会和民航人教司授予“全国民航技术能手”称号。

　　民航工会副主席毕务芳宣读表彰通报、民航局飞标司副司长周凯旋、飞院党委书记朱勇在闭幕式上致词，民航西南管理局局长周毅洲、民航飞院副校长吴旭勇、工会主席黄清文出席闭幕式，并向优胜者颁奖，飞院党委副书记陈大伙、解根怀、副校长陈布科、总飞行师徐建民，应邀观摩决赛并参加闭幕式。飞院郑孝雍校长出席了3日举行的开幕式，并对来校参加比赛的代表和领队表示欢迎。

　　大赛期间，各队还根据组委会安排，围绕发动机构造、设计、使用等工作，就预防发动机空中停车，进行了深入交流，并评出管理类获奖论文6篇，技术类获奖论文10篇。其中，南方航空获管理类论文一等奖、厦门航空、国际航空获二等奖，南方航空的张青元获个人技术类论文一等奖、四川航空的张庆余、东方航空的瞿佳和南方航空的宋鹏，获二等奖。

　　民航局和飞院高度重视本次大赛，其间，民航局飞标司副司长周凯旋，多次莅临飞院检查、指导工作；飞院更是全力以赴，在横跨整个暑期的大赛筹备工作中，飞院副校长吴旭勇、工会主席黄清文，飞院航空工程学院院长唐庆如，协同全体成员，周密安排、明确分工、责任到人，为大赛圆满成功提供了强有力的保证。

　　中国民航首届发动机孔探技能大赛侧记

　　《中国民航报》、中国民航网 记者李忠粮 报道：9月5日，位于中国民航飞行学院，由中、美、法三国六方共同创办的航空发动机维修培训中心，一改平日的安静，显得激烈而紧张。

　　此间，10名一路冲关破阵，从41位各路发动机孔探精英群体中脱颖而出的选手，正在为争夺本次大赛的桂冠做最后准备。

　　为持续安全奋斗，为集体、为个人的荣誉拼搏！组织者和参赛者坚信，只要牢固树立持续安全理念，只要不断提高技能水平，依法、按章运行，现代民用航空一定能够在发展中国特色社会主义事业的进程中做出新的更大贡献。

　　心若止水一丝不苟

　　上午8时，大赛裁判长一声令下，“比赛开始！”来自重庆航空的宋东耀和国航四川国际航空发动机维修有限公司的路旺，率先进入各自的比赛工位。

　　一号工位上，宋东耀面对CFM56-7B型发动机，像经验丰富的医生，冷静、沉着地调试好内窥镜，将其从预留的专用接近口插入发动机的“腹腔”，并在助理裁判员的协助下，从叶跟开始观察转子叶片上有无比较明显的损伤、烧蚀或刻痕。

　　发动机被称之为飞机的“心脏”，其主要部附件包括：压气机风扇、低压压气机、高压压气机等，提高它们的可靠性，是降低发动机空中停车率的关键。从锻炼队伍、检验队伍出发，组委会要求所有参加决赛的选手，必须在规定的时间内找出预设在发动机高压压气机第三级转子叶片上的“损伤”，并完成拍照、测量和描述等标准工作程序。

　　时间在一分一秒地过去，但预设的故障、缺陷，仍然隐匿在迷雾当中。

　　突然，二号工位上，正在对CFM56-5B型发动机进行“体检”的路旺眼睛一亮：“停！请按逆时针方向慢慢转一下。”他轻声向助理裁判员提出自己的需要。随后，迅速记录下转子叶片的积炭情况。

　　15分钟后，路旺又发现另一个转子叶片有腐蚀现象。经拍照、测量，他在工作单上填写了“第三级11号转子叶片可见安全值范围内的轻度腐蚀，需持续观察。”的记录。

　　而一号工位上，宋东耀一边全神贯注地盯着显示屏，内窥镜与零件的焦距，时而被他拉近、继而又推远。

　　“来，再顺时针转一下。”宋东耀轻声地与助理裁判员沟通。

　　“好的！”助理裁判员迅速回应，并认真按要求转动手柄。

　　“嗯，反转一下。好了，停！”宋东耀目不转睛地盯住了转子叶片上的裂纹。经甄别、判断，他果断地拍下影像，并在填写工作单时对故障进行了描述。

　　约40分钟后，路旺率先完成了比赛。

　　采访中，东航的一名选手介绍，除技术水平和维修经验外，环境、精力和情绪也是影响孔探质量的重要因素。一般来说，发动机孔探工作会结合停场时间较长的定检维修一并进行，目的是为了让孔探人员有足够的时间对发动机进行检测。但是，如果工作环境嘈杂，人员往来频繁，容易引起工作者烦躁，进而影响孔探质量。

　　他的一席话，让记者想到了大赛组委会的特别提示：“比赛区内严禁高声喧哗和使用闪光灯拍照！”原来，发动机孔探工作也需要心若止水，一丝不苟。

　　共举安全民航一家

　　场上针锋相对，场下其乐融融。尽管各代表队中的许多选手并不相识，但彼此间一个会心的微笑、一个赞许的点头，成就了本次大赛“民航一家”这道亮丽风景。

　　国航、东航和南航，作为国内排名前三的航空公司，无论从参赛人数，还是从队伍实力来看，都应在伯仲之间，近五年来，他们在民航各类技能大赛中也互有输赢。因此，在全国民航首届发动机孔探大赛中取得优异成绩，便成为各队当仁不让的“大事”。

　　记者在现场看到，一些有条件的公司，如国航、东航、南航和海航、川航等，还向组委会提交了反映本单位开展发动机孔探技能培训、岗位练兵及本次大赛资格选拔的宣传片在现场进行展播，供其他参赛单位了解、参考。

　　经三天酣战，南航以压倒性优势抢尽风头：孔探技能大赛的冠、亚军，论文管理类、技术类一、二等奖，分别被南航控股公司和本部人员收入囊中。不过，走下赛场，各参赛队又亲密无间，甚至临时召开的赛事讲评会，都可以不设防地向其他参赛队开放。

　　为了让各单位好的维修经验在大赛期间得到充分交流，组委会特别安排的发动机孔探经验交流研讨会，将远离学校的选手们带进了学习先进维修知识的课堂。交流中，作主题宣讲的单位或个人，用图文并茂的方式介绍了一系列把牢发动机维修质量关的方法和成果，并加以实际案例，与台下的参会选手互动。

　　海航的一位参赛选手坦言，技能比赛本身，是对选手过往技术能力的检验，而相互学习、经验交流才是取长补短，拓展视野，增加才干的绝好机会。这次参赛，我最大的收获就是从厦航处理CFM56-7B发动机燃油调节器故障的方案中，学到了新知识。感谢主委会给我们提供的学习机会，感谢飞院为大赛创造了良好的条件。

　　紧张的比赛之余，赛场的环境氛围和休息区内的茶歇文化也激起了选手们的极大兴趣。候赛时，他们不仅可以轻松地通过宣传视频、海报等了解其他选手的基本信息，同时，选手们还可以利用茶歇室，在谈心得、讲体会的过程中，切磋技艺、交流感情、增进友谊。大赛尚未结束，许多选手已经成为无话不说的亲密朋友！

　　对此，大赛工作小组副组长、飞院航空工程学院院长唐庆如表示，相互交流、相互促进，是民航的优良传统。对于提升行业安全水平而言，技术、经验和科研成果，本身就应该是共有的，没有界限的。

　　花开飞院实至名归

　　孔探工作是提高发动机可靠性的关键技术。民航局高度重视本次比赛，李家祥局长为大赛题写了“建功民航”的贺词，副局长李健希望：“提高维修品质，打造一流队伍，展示机务风采，培育行业文化”。

　　此次大赛层次高、规模大、范围广，没有实例参照。对此，大赛组委会在确定承办单位时曾费尽周章，但经过全衡，民航局最终舍近求远地选择了师资、设备等软硬件实力雄厚，且偏居西南一隅的民航飞院作为首赛承办单位。

　　据介绍，位于该校的航空发动机维修培训中心，由中、美、法三国六方合资建成。目前，全球范围内如此规模的航空发动机维修培训中心只有3个，另两个分别在美国和法国。中心的发动机均来自原设备制造商，型号囊括了中国民航运输机70%以上的配型发动机，并配有全套培训、检测和孔探设备。

　　大赛筹备工作启动后，民航工会、民航飞标司给予了多方关心、支持。飞标司副司长周凯旋等领导多次莅临飞院，检查、指导赛事准备工作，飞院郑孝雍校长、朱勇书记要求，举全校之力为大赛做好保证，并从经费、人员等方面予以支持。

　　在千头万绪的筹备工作中，理论考试命题、实作故障设计是最难、最关键的环节。为了让大赛收到激发热情、锻炼队伍，相互学习、共同进步，这一民航局所期盼的效果，飞院吴旭勇副校长、工会黄清文主席多次召集会议，讨论大赛试题和实作立意。筹备工作小组负责人唐庆如，协同各方认真研究方案，并确定了理论知识以是非判断为主，实作侧重于孔探操作应知应会的知识和运用能力考察，从而确保了比赛与实际工作结合。

　　获悉大赛的组织、保障等工作得到各方好评，飞院郑孝雍校长高兴地说：尽管我们的许多同志把整个暑期都奉献给了大赛，但这是有益于民航机务队伍建设和持续安全的好事，我看是值得的。郑孝雍的这番话，从一个侧面佐证了民航局对飞院工作的信任与认可。