国航用服务撬开珠海货运市场-中国民航网

　　《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平 通讯员黄旭军 报道：3月～5月，珠海机场出港航班货运载运率达到90%，空客A321飞机28分钟装载货物近7.2吨……这是国航在珠海机场创造的一组漂亮数据。在航空货运巨头纷纷加快进军航空货运市场步伐，使得我国航空货运市场竞争日趋激烈的情况下，国航人是如何取得这样出色的业绩的呢？

　　“要使国航在珠海航空货运市场中获得更大的收益和更长远的发展，就必须重视和关注与珠海机场及各货运代理人的合作关系，将其作为国航最可靠的合作伙伴，共同推进国航货运在珠海航空货运市场的健康和可持续发展。”国航华南基地珠海营业部有关负责人说。于是，“聚力共赢，用服务撬开珠海货运市场”成为他们开拓珠海货运市场的重要手段。

　　提前规划 提供协调式服务

　　尽管国航在珠海本场每天只有3个航班，但航空货运却面临着诸多需要协调和解决的问题，突出表现在以下两个方面：一是珠海本地航空货物较少，大部分货物都来自于珠海周边城市，其中70%来源于广州，这在一定程度上增加了货运代理人的地面运输成本。同时，珠海出港航班较少，拉货后无航班可补，使货运代理人在利益、信誉上会受到较大的影响。如何做到既提高航班载运率，又避免或减少拉货情况，使代理人放心地组织货源，是国航面临的一大难题。二是近15%的货品为鲜活类货物，而为了保证鲜活类货物的成活率，鲜货不能够提前1个小时抵达机场交运，这就给国航、机场货站的保障工作造成了极大的压力。

　　如何在面对两大难题的情况下，高效、安全地整合货物运输服务链条上的所有节点工作，成为国航时刻需要协调和攻克的难关。就此，国航想到了以“协调式服务”破解难题。比如，为促使国航各航班的载量最大化，他们提前一天从国航系统里了解到第二天执行航班机型的最大起飞、落地重量等数据信息，根据珠海天气情况预测出起飞油量，再查询到旅客人数，预估行李和旅客重量，并综合以上数据，根据配载原则计算出航班的载量、体积，进而督促、协调代理人组织货源。为确保数据的准确性，航班执行当天还会进一步确认旅客实际人数等信息，根据变动情况立即调整可用载量信息。如遇航空器加油量减少，出现多余载量时，他们会立即协调其他代理人组织货源填舱。

　　在协调代理人关系方面，为提升舱位利用率，他们积极协调代理人之间的关系，用航班包量的操作模式，采用广州服装、快件和本地海鲜相结合的方式实现舱位的最优化利用，并按照“先海鲜后普货、先协议后修补” 的原则进行舱位分配。

　　依托机场 提供快捷式服务

　　从机场角度来看，改善货运服务设施，运用各种营销手段，甚至是经济补贴政策，提供高质量的地面保障服务，是吸引各货运代理人发运货物的重要手段之一。

　　“珠海机场作为航空运输服务主体之一，是我们遇到的服务好、效率高、代理人评价优的机场。”国航华南基地珠海营业部有关负责人说。他们紧紧依托机场从理货、安检、装卡、出仓、机下预配到装机等各个环节，向货主提供快捷式服务。

　　在货物外场装机期间，机场协管员会提前在配载室等待，一拿到装机单即通报机坪实施装机。此时，各货卡所有网套已全部提前解开，保障人员进入高速且有条不紊的作业状态。在遭遇同时段保障多个航班时，国航航班保障人员始终高效运作，不仅协管员来回穿梭于前后舱之间搬货、开车、上舱指导，就连运作队长也没闲着，除控制全局外，也参与到搬货、开车、监装、监卸等工作中。这样既确保了高装载率，又保证了货物运输的安全。

　　以诚相待 提供贴心式服务

　　在货源组织这一环节上，货运代理企业之间的竞争也是残酷的，货运代理企业想在货运市场中求得生机和发展，就必须“让货主货物走得顺畅，走得及时”。

　　为此，国航与机场精诚合作，向代理人提供贴心式服务，确保货物走得顺畅和及时。比如，由于受制于地面运输和天气条件，货物从入库到出仓经常晚到。为了能给外场装卸留出足够的保障时间，他们制定了“晚到虾类运输特殊处置保障流程”：一方面通过拉虾车出发即预报发运量制单、预出小仓单，以实现快速报载，使国航中心配载能够快速反应，实现单据信息快速流转；另一方面在晚到货物抵达时，增加双岗复磅流程，严把重量关，使外场装卸人员能够始终有货可装，改善原来飞机落地卸货后“人等货”或是“人、货等单”等现象。按照该流程，国航人曾创下15分钟内完成6.7吨货物仓库处理的骄人成绩。

　　贴心服务换来了代理人的高度支持。据不完全统计，今年1月～5月，国航在珠海机场出港航班货运载运率和代理人组织货源量比去年同期均实现了大幅增长。

　　国航开拓珠海货运市场的成功经验表明，无论是航空公司，还是机场或代理人，都应该从构建服务链、打造整体竞争力的角度出发，以货主需求为中心，建立战略合作伙伴关系，聚力共赢。