珠直S92直升机救援飞行:千里跨海运送病-中国民航网

病员被安全运抵香港机场。（曹思照/摄）

　　中国民航报、中国民航网 记者朱思平 通讯员黄美金、陈伟芝 报道：日前，南航珠海直升机分公司接连收到来自美国雪佛龙石油公司发来的两封感谢信，感谢珠直三亚基地S92直升机机组在3月15日成功将其一名突发中风疾病的、正在南海海域作业的"西方水神号"钻井平台工作的电气技术专家抢运到香港救治，称赞珠直机组"反应迅速、沟通出色，技术精湛"。

　　3月15日8时40分，珠直三亚基地接到"西方水神号"钻井平台发来的救援指令：正在作业的一名菲律宾籍电气技术专家突发中风，需紧急送往香港救治。

　　珠直三亚基地立即启动紧急救援程序。飞行、运指、机务等急救飞行保障人员迅速反应，在最短时间内完成航前准备工作。

降落在“西方水神”钻井平台上的直升机在加油。（曹思照/摄）

　　30分钟，架设一条临时生命航路

　　从"西方水神"钻井平台飞往香港国际机场属跨区域的远程飞行，需要协调的军、民航部门较多，飞行计划申请程序较复杂，急救当天更恰逢海军在三亚基地至"西方水神"钻井平台航路的海区内进行实弹军演，使协调工作更加困难。

　　救援飞行最佳航线被禁止飞行至下午16时，怎么办？时间就是生命！珠直三亚基地值班经理刘国栋首先紧急协调军演部队，申请绕过军演海域建临时航线，并及时向远在广东珠海的公司总部汇报协调情况，请求公司总部运指部门直接向有关军、民航的上级部门协调。

　　与此同时，珠直三亚基地签派人员根据制定的急救飞行计划，向军、民航等多个空管部门一一进行申报和协调，并跟踪各级的批复情况。凭着他们出色的沟通能力，30分后，在公司总部的大力协助下，所有飞行计划获得军、民航各空管部门的飞行许可。至此，抢运病员生命的临时航路架设完毕。

　　35分钟，机组整装待发

　　与此同时，基地签派人员一面通知基地所有保障人员进入紧急救援状态，一面详细了解"西方水神"钻井平台病员病情，并认真研究航路天气情况和及时跟踪石油公司的意图，与机组共同协商，签发放行；机长曹思照和副驾驶黎觐喜根据签派员提供的天气情况和飞行资料认真细致地准备从三亚基地至平台再直飞香港的航线，制定飞行方案和应急预案，认真完成航前准备和飞机检查；机务人员一边迅速拆卸飞机座椅、安装救生担架，一边仔细进行飞机的航前检查和准备；油料人员迅速准备好油车，及时为飞机补充燃油……

　　35分钟后，执行急救飞行的S92直升机及机组人员全部准备完毕，整装待发。

　　600公里，直升机"盲飞"

　　由于石油公司救援计划的变更，以及等待航医和病员签证的原因，救援机组驾驶S92直升机于10时30起飞前往距离三亚东南面200公里海域的"西方水神"钻井平台，飞机在平台接受检查、加油后，随即接上病员飞往香港。

　　14时，S92直升机安全降落香港国际机场，将病员移交国际医救组织SOS。20时，S92直升机圆满完成急救任务降落在珠直三亚基地停机坪上。整个救援历时10小时，航程1400公里。

　　从"西方水神"钻井平台的香港国际机场的飞行航线上，有近600公里的跨海航段是没有地面导航设备引导。此航段上，没有导航设备引导的直升机飞行无异是"盲人走路"。珠直急救机组能圆满完成本次急救，得益于日积月累丰富的海上救援飞行经验和充分的飞行前准备。

　　在珠直，有一套科学严谨的紧急反应程序，对所有急救飞行保障人员实行24小时值班制，每年举办紧急反应演练，包括定期的桌面演练，以及不定期的与油公司联合紧急反应演练。2011年，珠直在全国通航范围内，率先引入"飞行网上准备系统"和"二次雷达系统"，全面提升飞行员的航前准备质量和运行跟踪监控能力，为飞行安全提供了有力的保障。同时，随着公司与外国石油公司的进一步合作，香港国际机场被选为石油公司外籍员工医疗急救的首选目的地，珠直为此专门开展急救飞行航线研究以及多次进行转场香港的飞行训练，为此次急救飞行打下良好的基础。