中航工业通飞通用航空产业发展纪实(图)

海鸥300飞机

　　飞行，似乎是人类一个永恒的梦想。而这个梦想，正在离国人越来越近。这是11月6日，中航工业成立三周年媒体日向国人透露出的一个重要信息。

　　在珠海市金湾区，毗邻珠海机场，中航工业旗下的通飞珠海生产基地--一个现代化的企业已经矗立起来。每当前来珠海的航班降落时，通飞总装厂房巨幅壁画透过舷窗扑入人们的眼帘：四款轻型飞机在蓝天翱翔，机翼下面，是代表美国、欧洲、非洲、中国的自由女神、埃菲尔铁塔、金字塔、长城和中国之冠。

　　"这是中航工业通飞的愿景图，我们制造的飞机要飞到世界各地，世界通用航空产业的中心也将由美国和欧洲转移到中国。"当有客人来参观时，中航工业通飞董事长孟祥凯经常这样说。

小鹰500飞机

　　融入区域发展经济圈

　　2010年11月，国务院和中央军委公开发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，国家将逐步开放低空空域，制约我国通用航空产业发展的障碍将逐步消除。同时，国家在产业规划中也将通用航空列为战略性新兴产业。这是中国通用航空产业发展的重大的里程碑，中国通用航空产业将迎历史性的大发展。

　　中航通用飞机有限责任公司是中航工业集团早于国家决策、前瞻性地设立的一个企业，也可以说，国家的低空开放和产业发展政策是在中航工业集团和业界的呼吁下做出的一个战略选择。中航工业集团总经理林左鸣说，集团公司之所以下大力气发展通用航空产业，是因为通航产业是整个航空工业的基础，是培育全民航空意识、推动航空强国的基础。"通航产业如果做活，不仅可以成为促进航空工业转型的有力推手，而且对中国航空工业的发展具有划时代意义。"同时，中航工业集团重组整合之时提出了"两融、三新、五化、万亿"的集团战略，其中"两融"是指融入国际航空产业链、融入区域发展经济圈。

　　广东是中国航空工业的起源地，中国第一位飞机设计师冯如就是广东人，经济快速发展的广东急切需要产业的转型升级，对发展航空工业的热情很高，广东省的三家企业向中航工业通飞投资，占到股份的30%。因此，中航工业通飞落户"得改革开放风气之先、毗邻港澳的珠海"，更好地"借力出海"、尽快实现融入区域发展经济圈飞向世界的目标。

　　"通飞速度"惊艳亮相

　　2009年7月，中航工业通飞正式挂牌成立，珠海基地同时奠基。2010年10月底，珠海航展前夕，中航工业通飞珠海基地一期工程已经竣工，一个初具规模的现代化企业已经在珠三角矗立起来，创造了"通飞速度"。11月5日，中航工业通飞总部近60名员工离开位于北京三元桥的办公地点，集体搬迁到珠海，第三天开始了正常办公。通飞公司成为中航工业集团公司直属板块中第一个总部离开北京、到注册地办公的子公司。

　　中航工业集团副总经理、当时兼任通飞公司董事长的徐占斌说，广东是我国经济快速发展的地区，珠海经济特区又毗邻港澳，也是空域开放的一个试点地区，中航工业集团之所以选择广东省发展通用航空，就是要充分发挥航空工业的技术优势、管理优势和人才优势，以及广东省的经济优势、政策优势和体制优势,扛起发展中国通用航空产业的大旗。中航工业集团已经决定，要将通飞公司办成中航工业的特区，给予特殊政策，允许先行先试，鼓励改革创新，快速推动通用航空产业的发展。

　　2010年11月15日，参加完亚运会开幕式的温家宝总理，专程到通飞公司视察，勉励通飞公司的员工，加快通用航空产业的发展，要取得国外的适航证，把飞机卖到世界各地。11月16日，在第八届珠海航展开幕的开天，张德江副总理又专程到通飞视察。

　　在第八届届珠海航展中，中航工业通飞策划和组织实施了小鹰500试乘试驾、通用航空论坛、"印象通飞"等一系列活动，在珠海特区惊艳亮相，成为航展的一大亮点。

　　构建完整产品谱系

　　在中航工业通飞，目前正在批量生产的通用飞机有运5B 飞机、小鹰500飞机和A2C超轻型水陆两栖飞机。

　　运5B是运5系列的改进型号，具有良好的低空低速性能和宽敞的机舱，可用于客、货运及农林作业、跳伞、空投、救护、物探、飞行员培训等各种专业用途，属于多用途飞机。目前累计生产交付193架。

　　小鹰500是我国第一架按照中国民航适航条例设计生产、拥有自主知识产权的轻型多用途飞机，填补了我国通用航空在4－5座轻型多用途飞机上的空白。小鹰500起飞距离短，能在机场、公路上安全起降，可广泛用于飞行训练、公务飞行、农林作业、空中救护、空中摄影、测量制图、商业运输、体育运动、旅游、环保、勘探等。目前已生产交付47架。近年来，小鹰500频频参加体验飞行和进行飞行表演，获得"小个子，大能耐"的美称。

　　A2C超轻型多用途水陆两栖飞机，可广泛用于飞行表演、游览观光、空中摄影、农林灭虫、飞行员培训、环境监测、工业勘探、通讯及人员救护等作业飞行。该机2010年9月16日获得适航证，是国内最先进的和唯一取得型号设计批准书的超轻型水上飞机。目前已销售65架。

　　在上述机型批量生产的同时，中航工业通飞正在加快新产品研发的步伐。目前国内的产品研发项目主要有蛟龙600大型水陆两栖飞机、海鸥300轻型水陆两栖飞机、运15-2000飞机和领航150轻型公务机等。走进中航工业通飞珠海基地，可以看到研发人员正在紧锣密鼓地进行产品设计和工艺准备。

　　蛟龙600大型水陆两栖综合救援飞机是我国的大飞机项目之一，是国家综合救援体系的重要装备，起飞重量50多吨，通过改进改型，也可以成为多种用途的通用飞机。"该机的研制生产，是通飞珠海基地的首要任务"。目前，中航工业通飞正在积极组织资源，创新研制模式，采取有力措施，加快蛟龙600飞机研制工作的步伐，确保研制成功。

　　海鸥300飞机是一款轻型水陆两栖飞机，去年珠海航展前实现了首飞，今年要力争完成适航取证所需试验及试飞工作。 Y15-2000是一款4-5吨的轻型多用途飞机，正在进行市场调研，按照民机研发模式，加快研制的进程，实现商业成功。

　　领航150轻型涡桨公务机正在进行研发设计，这是一款6座涡桨增压公务机，为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型，飞行时速达六百多公里，航程可达两三千公里，在客舱舒适度和飞行距离上都可满足国内主要公务商旅出行的需求。按计划，领航150公务机将在明年航展前实现首飞。

　　"中航工业通飞的产业布局正在形成，并键是要抓好落实，将这些规划变成实实在在的生产力，来引领和推动中国通航产业的发展。"刚刚上任的中航工业通飞总经理曲景文说。

　　今天，越来越多的人正在谈论何时拥有私人飞机。汽车拥堵已经成为各个城市的交通难题，而在十年之前，谈及小汽车进入家庭，似乎还是一个遥远的梦想。

　　飞行的梦想已经点燃，梦想的脚步已经迈出……(中国民航报、中国民航新闻信息网 记者朱思平 通讯员徐