让无形的干扰消失于无形 -中国民航新闻信息网

　　中国民航新闻信息网 通讯员张卫东 报道：“现在频率信号不好，听不清指令……”“转换频率、快速查找干扰源……”在民航管制工作中，此种因为无线电干扰而影响管制指挥的情形时有发生。

　　无线电干扰严重影响着飞行安全。一旦出现无线电干扰，轻则影响管制员和飞行员之间的通话质量，导致飞行员误听、漏听管制指令；重则导致地空通信中断，使管制部门失去对航空器的控制，后果不堪设想。随着全国无线电通信业务量的激增，不规范使用无线电台行为的增多，非法电台数量也有所增长，民航受无线电干扰的形势日趋严峻。

　　无绳电话和广播电视均可能带来干扰

　　无线电干扰是指在无线电通信过程中发生的,导致有用信号接收质量下降、损害或阻碍的状态及事实。对于民航业而言，常见的无线电干扰源分为民航业内干扰源和民航业外干扰源。业外干扰源主要有大功率无绳电话干扰和广播干扰等。

　　大功率无绳电话被使用时，以相当大的功率持续发射话音，在整个通话期间无间断。当大功率无绳电话干扰发生时，民航频率通常会先收到一连串类似电报码的信令音，随后即为电话话音。

　　广播干扰包括声音广播干扰和电视广播干扰。广播发射台普遍具有发射功率大、天线高度高、工作环境恶劣、缺乏技术维护等问题。如果非正常使用广播发射台，就会对民航的无线电导航等业务产生干扰。

　　要想解决民航业外的无线电干扰问题，民航业要联合相关部门加大对民用机场周围电磁环境的保护，做好宣传和教育工作，以加强对民用航空无线电频率的保护。

　　此外，由于无线电干扰的随机性和不确定性，而且容易受干扰的民航台站单位相对较多，无线电干扰排查的困难较大，民航部门应该与地方无线电管理部门以及相关单位建立长期联系机制，及时沟通信息，以快速地采取措施消除无线电干扰。

　　民航内部也存在干扰源

　　对民航业造成无线电干扰的干扰源不仅仅存在民航业外，民航业内也可能会出现干扰源。

　　由于民航部门的无线电设备很多，而且流动性大，发生互相干扰的可能性非常大。造成干扰的原因主要有三方面：一是设备故障，导致在错误的频道上进行错误的发射；二是设备安装配置不规范，致使发射功率不足、灵敏度不够，或者多台设备相互影响；三是人员违章操作造成通信网络混乱。

　　针对民航业内的干扰源，民航相关部门需要严格管理。相关部门要加强与管制人员的沟通交流，提醒管制人员注意飞行员对机载设备的使用情况，防止因机组原因造成的机载设备故障、话筒卡阻等事件，不让无线电管理人员在排查无线电干扰时“走弯路”。

　　此外，空管部门还要加强治理航管楼内部的电磁环境，重视改善机场通信导航台站的电磁环境。要合理规划设备布图，尽量将工作于同频段的发射设备天线拉开一定的距离，保证天线间有一定的隔离度，防止内部设备互相干扰情形的产生；将大功率发射设备与接收设备尽可能分开设置，并保证通信设备不要与其他有电磁辐射的电子设备放置在同一机房；加强对机房、台站的内部电磁环境监测；做好屏蔽措施。

　　治理无线电干扰应以预防为主

　　确保低空无线电通信畅通无阻是空管部门保证安全运行的前提条件。随着民航业的发展，航班量的增长，空管部门对无线电地空通信的依赖程度逐步加深。与此同时，随着我国无线电通信事业的发展和台站数量的增加，以及新业务的不断拓展，无线电干扰对民航空管部门的管制指挥影响也日益严重，干扰的频段扩大、次数增多，排查干扰的复杂性和难度也在增加。

　　因为查找时也正是干扰发生之时，飞行安全必然存在隐患。而且，由于无线电排查范围广、难度高，查找起来耗时长，这就导致无线电干扰问题难以当即解决。所以，民航和无线电管理部门在治理无线电干扰的过程中，光靠技术查找是远远不够的。治理无线电干扰应该以预防为主，通过完善法规制度、加强审批管理等方式，从源头上堵住无线电干扰的发生，让这无形的干扰消失于无形之中。

　　相关报道：通力配合 严查无线电干扰

　　本报讯　通讯员任东军报道：从8月26日开始，山西省的无线电管理局监测站和长治等地的无线电管理机构对本区域的广播电视及企业的发射台进行了拉网式排查，关闭和查处了近10处不符合规范的发射台站。困扰山西空管分局太原管制频率近3个月的无线电干扰最近终于消失了。

　　据悉，从今年5月开始，太原管制区区域管制的主用频率陆续受到强烈无线电干扰。8月以来，山西空管分局太原管制区遭受的无线电干扰更加严重，太原