少年强则中国强——北航航模队北美夺冠记

新华社2012年6月19日（记者 王集旻）报道：

少年强则中国强——北航航模队北美夺冠记

神九飞天，逐梦太空。当中国依靠自主创新制造的神九飞船驶入茫茫太空时，全世界的目光都聚焦在新一代中国航天人的身上；而在地面上，有这样一群二十岁出头的年轻人，他们用自己的实际行动向世界证明：少年强则中国强，中国“太空长征”的胜利绝非偶然。

这群毛头小伙子来自北京航空航天大学的航模队。在今年４月底进行的世界大学生航空设计大赛中，他们经过奋力拼搏，以总分312分获得了高级组冠军。谁都没有想到，作为第一支来自中国的代表队，在这样一项堪称航模界“世界杯”的赛事中，北航航模队竟然不鸣则已、一鸣惊人，创造了属于自己的“飞天”神话！

那些年，我们一起造的飞机

“我们用多一点点的辛苦，来交换多一点点的幸福”，歌手孙燕姿在１２年前这样吟唱道。这两行字，如实地印证了北航航模队当时近乎“疯魔”的备战状态。

去年１１月，在国家体育总局航空无线电模型运动管理中心和北航的共同努力下，北航航模队确认参赛，而当时距离正式比赛只有短短５个月了。时间很紧张，又是第一次参加，没什么经验，大家摸着石头过河，分工合作，尽管最终只能去８名队员，但很多航模队的老师和队员都跟着忙活。

这项比赛同以往传统的航模赛事相比有很大不同，参赛选手除了要比常规的飞行技术之外，还要撰写技术论文，并要进行答辩，更不用说飞机要亲自动手设计和制造了。

队员们夜以继日地进行着各自手头上的工作，从飞机设计制造、技术论文写作，到比赛报名、申请签证、食宿交通等后勤保障，几条战线齐头并进，甚至连寒假也不能闲着，队员们在回家过年时还要将自己负责的部件带回家设计，并且年初八就赶回学校，着手进行整机的制造和试飞。

如此严格的自我要求，让团队高效且富有战斗力。２月２８日，第一架飞机顺利升空，一个月之后，升级版的第二架飞机也成功起飞！

在那些埋头工作的日子里，熬夜设计成为家常便饭。参与比赛的同学几乎都是大三大四的学生，课程很紧，其中大四的学生还面临毕业设计，加上飞机必须提前一个月发到美国的比赛地点亚特兰大，队员们几乎拿出了所有空闲时间，每天晚上都是在后半夜才能回宿舍休息。

“备战的时候很累，每天就只能睡几个小时，这样说不是抱怨，而是这个比赛的确需要付出巨大努力。最后夺冠的时刻，大家很激动，但回过头想想，这些和我们的付出成正比，”参赛队员、仪器科学与光电工程学院２００８级本科生张谦淡定地说。

成功不是坐等来的，如果成功坐船来，那么你必须先让劳动的汗水淌成一条河流，张谦这样总结自己的收获。

兵马未动，粮草先行

这群人，包括北航博士生、此次赛事的指导老师王耀坤，都没有独立出国的经历。因此除了赛事本身的准备工作，同学们还要为后勤保障的方方面面费心。用王耀坤的话来说，这些环节如果出现问题，有可能造成满盘皆输的结局。

王耀坤是此次比赛的带队老师之一，对他而言，飞机的打包运输是最令人担心的问题，之前在国内的比赛经常有飞机在运输过程中被损坏的情况发生。根据大家的调研，快递是最安全的方式，但价格昂贵，海运便宜，但时间太长。最终，团队选择了走物流公司的方式，这样做既省“银子”，运输时间上也能接受，可缺点是无法跟踪其行程，以至于出发当天，王耀坤他们也不知道飞机身在何方。

等到大家到达宾馆见到箱子的时候，王耀坤竟然没有勇气亲自去验证飞机的好坏。“我真害怕看到飞机变成一地碎片，让同学们的努力白费啊！”

订车订房更是让这群生活经验不是很多的同学感到闹心。在网上预订海外的宾馆和租车，大家始终觉得不靠谱。“用信用卡在网上交完订金，我的心里很忐忑，都不知道能不能找到宾馆，”王耀坤说。

另一位北航航模队的指导老师、飞行器设计专业副教授万志强说，这些事情看似不起眼，但却在无形中锻炼了同学们的生活自理能力，这些久居象牙塔的学子，不光要学习课本知识，更要在实际生活中锻炼成长。

不鸣则已，一鸣惊人

俗话说，良好的开始，是成功的一半。赛前精心的准备，本应让队员们从容不迫，但真到了比赛的日子，“幺蛾子”却上下飞舞。

张子旭是航空科学与工程学院２００９级本科生，也是本次比赛的飞行操控手，飞机性能的展示很大程度上要取决于他的临场发挥。这个发型酷似“超级赛亚人”的男孩，航模从小玩到大，为了这次比赛，他每天要练习数百次飞行，阳光把小张的皮肤晒得黝黑，但他痴迷不悔。经过刻苦的训练，一架算上载重重达５０斤的飞机，在他的调教之下总算变得服服帖帖了。

仿佛老天爷故意作对，飞行比赛当日，共有五次试飞，张子旭的第二飞演砸了，当时由于预留的降落航线不够，飞机的下降速度很快，又无法修正，于是一下子冲到了草地上。小张心情沮丧极了，但队中的成员并没有埋怨他。

“他们假装镇定地跟我说没事，但我知道他们心里一定很着急，”张子旭回忆说。

事后证明，张子旭没有辜负队友的期待，在剩下的两次飞行中，他顶住压力，表现出色，尤其是在决定胜负的第五轮。当时北航队同竞争对手难分伯仲，队伍临时决定加大载重搏一把，结果张子旭这回没有“掉链子”，有惊无险地完成飞行。

在英文答辩环节，又出了一个不大不小的状况。北航队的飞机总设计师颜旭峰负责答辩，但他惊奇地发现，国外每一支队伍竟然都配有一名穿着得体、长相姣好的女生专门负责答辩，由于台下评委是清一色的男性工程师，这一举措似乎可以取得很多印象分。

“当上台的时候，我觉得评委眼睛里的光彩顿时就没了，”颜旭峰开玩笑地说。

笑话归笑话，航模队的答辩分还是很高的，在所有７５支参赛队中名列第四。

“他们是未来的希望！”

这样的好成绩让北航和航电模中心都始料未及。

“我们其实在２００４年的时候就想去参加这个比赛，但一直没敢去，怕自己实力不够，这次去参加比赛也并没有想到夺冠，毕竟是世界级的知名比赛，”航电模中心模型部主任王雷坦诚地说。

“中国的航模队有些谦虚过头了，北航队这个冠军的科技含量非常高，这个冠军说明中国学生的自主创新能力、动手能力和团队协作能力都能在世界范围内占有一席之地，它让我们看到了中国航模发展的新希望，也一定会引领更多的孩子走上这条创新之路，最终将对整个国家的航天科技事业做出贡献，”王雷说。