为什么航空飞行员这么吃香

 　　为什么航空飞行员这么吃香

　　“由于缺乏经验丰富的飞行员，结果就是增加报酬，”亚洲最大的飞行员招聘公司Rishworth Aviation的执行董事Mark East说。他还表示，中国在过去18个月里把外国飞行员的薪酬提高了30%。

　　在Flightglobal网站上，中国航空公司的机长招聘公告占据了总量的60%之多。

　　尽管中国在训练更多飞行员，但他们还需大约10年的飞行经验才能升为机长。如今几乎所有的中国航空公司都雇佣外国飞行员，其中美国人占了最大比例。

　　中国从2003年开始雇佣外国飞行员，如今外国飞行员占据了商用机飞行员总人数的6%。去年，中国总共向1778名外国飞行员签发许可证。

　　在中国航空公司中，出价最高的海南航空，其给出的年薪高达27万美元，其次是深圳航空的23万美元。根据美国劳工统计局的数据，美国主要航空公司的机长平均工资为13.5万美元。

　　丰厚的薪金意味着沉重的工作负担。于2010年到2011年期间在某中国大型航空公司担任波音737机长的澳大利亚人Paul Schneider表示，中国航空公司的外国飞行员工作时间很长，特别是飞国内航线的航班。优秀空乘专业招生院校 2013航空空乘招聘

　　中国大型航空公司对高级飞行员的胃口伤害了众多亚洲小航空公司的发展，后者也急需飞行人员，但这些小公司能给出的薪酬无法匹敌中国航空公司。

　　与高薪聘请外国飞行员相对的是，中国航空公司的本土飞行员却因为待遇和体制原因而辞职或跳槽。据报道，去年2月至8月，国航浙江分公司先后有15名飞行员提出辞职遭到拒绝，这些飞行员和航空公司对簿公堂，但至今一直都没有判决。

　　中国民营航空公司相关人士指出，待遇其实是飞行员跳槽的主要因素，这反映出的突出问题是飞行员的紧缺。这些飞行员因为受到体制约束或追求更高薪水而提出辞呈，而航空公司称为培训飞行员花费巨额培训费用，不仅不同意解除劳动合同，还要飞行员赔偿损失。