东航江西分公司飞行部全力确保旺季航班生产

　　民航资源网2012年8月4日消息：进入七月份暑运高峰，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）江西分公司飞行部的航班运行任务骤然增加，在原有的四个过夜点（即：虹桥、浦东、福州、乌鲁木齐）的基础上，新增了哈尔滨过夜点，并承担着浦东——哈尔滨——漠河等多个航班任务。同时，华北、华东地区雷暴雨、台风等恶劣天气频发，造成航班大面积延误的现状也时有发生。困难面前，东航江西分公司全体飞行机组毫无畏惧，夜以继日，全力保证航班运行安全有序。七月份该公司飞行部共完成总飞行时间3600余小时。

　　“这是一份来之不易的成绩。7月份我们执行的航班中延误时间超过3小时以上的就达到了30班，凌晨1至2点间落地的航班为18班，2至3点间落地的航班达到30班，4至5点间落地的有17班，6点以后落地的有4班。可想而知为了争取公司更多的效益，我们的飞行员飞得有多辛苦！”飞行部书记张忠感慨道。

干部带头确保生产

　　“我们目前执行的航班最东飞到了台湾，最南到海口，最西到乌鲁木齐，最北到漠河，驻外点多、航线覆盖面广、航班生产量大，同时安全压力也很大，希望大家全力以赴，确保安全生产两不误。”在飞行部旺季生产动员会上，该部经理王震宇的言语并不轻松。

　　旺季期间，面对大量的航班任务、新航线和新过夜点，如何能做到安全效益两不误是飞行部一直考虑的工作重点。为此，他们召集干部和技术骨干开展航班运行风险分析，制定安全运行措施，并认真落实到每一位飞行员。同时，为了缓解一线飞行人员的生产压力，该部提出“飞行干部带头多飞”的号召，要求旺季期间从部领导到科室飞行干部，月飞行时间分别达到80至95小时不等。分公司总经理、飞行教员王军十分支持并积极响应，主动承担包括周末在内的多次连续飞行任务。飞行部经理王震宇除了日常工作、模拟机带飞任务外，短短的20天内完成了74小时的航班生产任务。飞行部副经理马宏川7月份的飞行时间达到了97小时。

通宵飞行服从大局

　　7月21日北京遭遇罕见的强降雨天气，进出港航班出现了大面积延误。赖小明、王仰桥机组原计划执行的下午MU5187南昌至北京航班的起飞时间推迟了2个多小时。由于北京机场的天气再次变差，无法达到降落标准，该航班备降在天津。此时天津机场的天气也进一步恶化，考虑到天气短时间内无法好转，赖机长通知机场服务人员安顿好旅客后，机组则继续留在机上待命。经过近10个小时的彻夜未眠，当赖小明机组返回南昌时，已是次日清晨7时。

　　由于恶劣的天气，21日这天分公司的许多航班都不同程度的受到了影响，部分机组成员也临时进行了调整。21时20分，在家休息的蔡邦继机长突然接到生产调度室的电话，原计划执行晚北京航班任务的李杨勇机组被临时调配执行南昌至石家庄任务，因此通知他立即进机场执行晚北京的航班任务。蔡邦继、陈晓鵾机组毫无怨言地立即整装出发，22时到达机场机组准备室，进行飞行准备。23时35分起飞。这一夜他们通宵达旦，飞到了次日凌晨6时。

　　当总部机组因超时而无法执行后续航班时，曹志东机组及时伸出援助之手，在7月30日凌晨2时执行完浦东-哈尔滨航班后，立即执行总部机组的哈尔滨—浦东航班任务，该航班任务飞到了次日凌晨5时才结束。

　　面对强台风“苏拉”的登陆，李雪虹机组认真准备，提前做好预案，顺利完成7月31日、8月1日连续两日的虹桥至台北航班任务。

　　航班生产旺季期间，东航江西分公司飞行部克服人员少、航班生产任务重的困难，立足岗位，持续为公司安全和效益而努力着。

　　（作者单位：中国东方航空股份有限公司江西分公司党委工作部）