国航上海分公司四项举措有的放矢保飞行安全

　　民航资源网2012年6月11日消息：“作为飞行员，无论何时都少不了对检查单和标准操作程序的落实，要时刻把自己当作一个新飞行员，当作第一次接触飞机，上海分公司飞行部安全运营一年以来，虽然每个飞行员都飞得小心翼翼，但是多少都会有些小骄傲，所以我们更不能把打非治违当作一阵风，而要用它来督促自己飞行中的一言一行。”这是中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）上海分公司年轻的飞行部飞行教员卢铄针对打非治违说的心里话，打非治违在上海分公司没有一阵风，正在用它特有的形式深入人心。打非治违活动开展以来，国航上海分公司结合自身实际，针对飞行安全，围绕新机长、新学员多、双机型运行及复杂机场几个方面，创新举措，强化管理，确保安全。目前，分公司安全形势平稳。

　　新机长新挑战，三个把关“法不容情”。由于分公司成立较晚，飞行部新机长较多，目前当年新聘机长9人，占机长总数的43%，针对这一情况，分公司一是严格把好新机长单飞关，每一位新机长单飞前全部由飞行部领导集体讨论后方可单独带队执行航班任务。二是把好新机长搭组关，所有新机长机组均由飞行部主管航班的领导直接把关。三是对新机长把好任务关，对于所有新机长，针对带队执行任务的机场都实行阶梯性单飞，坚持先易后难，确保安全。

　　新副驾学为先，三个坚持“绝不心软”。除新机长外，随着上海门户建设战略的不断推进，伴随运力的引进，分公司调入大量飞行员，其中不乏一定数量的学员和副驾驶，目前F2副驾驶（副驾驶分为五个层级）以下人员达11人，占副驾驶总数的46%。针对这一实际，分公司坚持严把新副驾驶机组力量搭配，要求所有F1副驾驶除航班任务外上行政班，通过理论学习和部门业务熟悉，增强业务能力。在此基础上定期组织副驾驶理论和业务培训，从根本上提升技术和素质。

　　双机型并运行，两个关键“雷打不动”，目前分公司执飞的机型包括空中客车A321和空中客车A319两种，为了避免运行风险，分公司抓住机型与人的匹配这一关键，采取相对固定人员飞一种机型的措施，尽量避免两种机型混飞。其次由飞行技术娴熟的飞行干部、教员混飞机型，便于应对紧急情况下的航班调配。

　　抓机场重细节，三项措施“一个不少”，针对分公司飞行队组建时间较短，对于打非治违深度挖掘安全管理点，根据现行分公司运行特点、人员技术力量和条件，始终对机场这一细节给予高度关注，把现行运行机场分为重点关注机场和一般机场。突出重点机场带队机长的作用，明确部分航线，诸如前往西安、东京机场，要求经验更富、技术力量强的飞行教员带队。针对每个机场，组织技术骨干经行分析研究，发布每个机场的风险提示和运行注意事项。此外，建立了QAR个人档案，根据QAR严重超限数量对个别人员、重点关注人员进行跟踪和关注，并在每周例会上通报周超限情况及重点关注人员情况。对QAR严重超限事件进行原因分析，同时提出相应的整改措施。

　　据了解，打非治违活动开展以来，上海分公司对各安全生产责任单位进行统筹安排，细化行动计划和措施，第一阶段自查问题并确定重点治理内容49项。为深化该项活动，在分公司《上海国际门户》报上开设了打非治违“微论坛”，由一线员工结合工作实际，探讨如何将“反违章、反违规”与自己的实际工作紧密结合，真正做到隐患在一线排除、整改在一线落实。

　　（作者单位：中国国际航空股份有限公司上海分公司党群工作部）